Dünya tarihinin tahminen de en geniş kapsamlı izolasyonlarından birine şahitlik ediyoruz. Rus askeri güçlerinin Ukrayna’nın başşehrine yanlışsız ilerlemesinin akabinde batı bloku neredeyse her gün yeni ve daha kuvvetli bir yaptırım duyuruyor.
Bankacılık sistemlerinin felç edildiği, hava alanı ile limanların kapatıldığı ve ferdî atletler, düşünürler, sanatkarların dahi yaptırım listesinde olduğu bu süreçte otomotiv kesiminin de dışarıda kalması pek beklenen görünmüyordu.
Evvel Avrupalı otomotiv devleri Rusya’daki fabrikalarında üretimi askıya aldı, akabinde kimi markalar Rusya’ya araç göndermeyeceklerini, yedek kesim satmayacaklarını ve rastgele bir hizmet vermeyeceklerini duyurdu.
Pekala, tüm bunlar koronavirüs devrinde yaşadığı çip kriziyle önemli bir darbe alan dünya otomotiv sanayisini nasıl tesirler? Alınan kararların Türkiye’ye bir yansıması olur mu?
NEREDEYSE TÜM MARKALAR BİRLİKTE HAREKET EDİYOR
Gazeteci Emre Özpeynirci dünya otomotiv kesimini fazlaca yakından takip eden bir isim. Gelişmeleri değerlendirirken, “Rusya-Ukrayna içinde yaşananların kuşkusuz küresel otomotiv sanayisine olumsuz tesirleri oluyor ve olmaya devam edecek” diyor.
Batılı ülkelerin Rusya’ya yönelik yaptırımları ve ambargolarını anımsatıyor ve neredeyse tüm dalların ve markaların birebir hali alarak, Rusya’ya karşı birlikte hareket ettiğinden bahsediyor.
PUTİN’İN VERECEĞİ KARŞILIK KESİMİN GELECEĞİNİ BELİRLEYECEK
Kremlin idaresinin tüm bunlara nasıl bir karşılık vereceği merakla bekleniyor. Özpeynirci de bu duruma işaret ediyor ve Putin’in alacağı olası kararların dalın geleceğini direkt etkileyebileceğini anlatıyor:
“Kuşkusuz Rusya Önderi Putin’in bu yaptırımlara karşı misilleme yapmaya başlamasıyla otomotiv bölümü asıl etkiyi nazarancektir. Daha şimdiden tedarikte badire yaşayan kimi fabrikalar üretimlerini süreksiz olarak durdurmaya başladı bile.
Volkswagen, Ukrayna’dan başta elektrik kablo kadrosu olmak üzere birtakım eserleri tedarik edemediklerini, bu niçinle üretime orta verdiklerini deklare etti. Fransız Renault da modül tedarikinde yaşanan badirelerden dolayı Rusya’daki üretimini süreksiz olarak durdurdu.
Fakat asıl telaş edilen, Rusya’nın nasıl bir misilleme yapacağı… Zira Rusya bugün elektrikli arabalarda kullanılan lityum-iyon pillerdeki nikelin dünyadaki üçüncü büyük tedarikçisi pozisyonunda. Ayrıyeten, içten yanmalı motora sahip araçlarda yer alan katalitik konvertörlerdeki paladyumun yüzde 40’ını da tüm dünyaya Rusya sağlıyor. Çip üretiminde kullanılan neon gazının da değerli tedarikçisi. Paladyum ve neon gazının tedarikinde yaşanacak badire yeni bir çip krizi yaratabilir.”
TÜRKİYE BU DURUMDAN NASIL ETKİLENİR?
Rusya ile Ukrayna içinde yaşananların Türkiye’de otomotiv dalını nasıl etkileyeceği konusuna da değinmek istiyoruz. Türk otomotiv dalı açısından şu an direkt büyük bir tesiri olmayacağı cevabını veriyor Özpeynirci. niçini, Türkiye’nin ihracatında bu iki ülkenin de büyük hissesi olmaması.
Rusya’ya otomotiv ihracatı Türkiye’nin toplam otomotiv ihracatının yüzde 2,4’ünü, Ukrayna’ya yapılan otomotiv ihracatı ise toplam otomotiv ihracatının yüzde 0,75’ini oluşturuyor.
Özpeynirci’ye bakılırsa bir daha de yaşananların Türk otomotiv bölümüne dolaylı yansımaları olacak:
“Bu da hammadde tedariki üzerinden olacak. Sürecin hem siyasi hem ticari olarak AB pazarını olumsuz etkilemesi mümkün. AB bizim en büyük ihracat pazarımız. Avrupalı otomotiv üreticilerinin Rusya’ya ihracatı ve bu ülke ile bağları bu gelişmelerden olumsuz etkilenecek. Bu da Türk tedarikçilere olumsuz yansıyacak.
AB VE DÜNYA ÜZERİNDEN TÜRKİYE DE ETKİLENECEK
Öteki taraftan, çelik, alüminyum hem öteki metallerin meblağlarının artacak ve birtakım eserlerde tedarik düşünceleri yaşanacak. Bunlar da bilhassa bizim büyük pazarımız olan Avrupa’da dertlere niçiniyet verecek. Yani bizi olumsuz etkilemesi daha fazlaca AB üzerinden ya da dünya iktisadı üzerinden olacak.”
KAYNAK: TRT HABER
Okumaya devam et...
Bankacılık sistemlerinin felç edildiği, hava alanı ile limanların kapatıldığı ve ferdî atletler, düşünürler, sanatkarların dahi yaptırım listesinde olduğu bu süreçte otomotiv kesiminin de dışarıda kalması pek beklenen görünmüyordu.
Evvel Avrupalı otomotiv devleri Rusya’daki fabrikalarında üretimi askıya aldı, akabinde kimi markalar Rusya’ya araç göndermeyeceklerini, yedek kesim satmayacaklarını ve rastgele bir hizmet vermeyeceklerini duyurdu.
Pekala, tüm bunlar koronavirüs devrinde yaşadığı çip kriziyle önemli bir darbe alan dünya otomotiv sanayisini nasıl tesirler? Alınan kararların Türkiye’ye bir yansıması olur mu?
NEREDEYSE TÜM MARKALAR BİRLİKTE HAREKET EDİYOR
Gazeteci Emre Özpeynirci dünya otomotiv kesimini fazlaca yakından takip eden bir isim. Gelişmeleri değerlendirirken, “Rusya-Ukrayna içinde yaşananların kuşkusuz küresel otomotiv sanayisine olumsuz tesirleri oluyor ve olmaya devam edecek” diyor.
Batılı ülkelerin Rusya’ya yönelik yaptırımları ve ambargolarını anımsatıyor ve neredeyse tüm dalların ve markaların birebir hali alarak, Rusya’ya karşı birlikte hareket ettiğinden bahsediyor.
PUTİN’İN VERECEĞİ KARŞILIK KESİMİN GELECEĞİNİ BELİRLEYECEK
Kremlin idaresinin tüm bunlara nasıl bir karşılık vereceği merakla bekleniyor. Özpeynirci de bu duruma işaret ediyor ve Putin’in alacağı olası kararların dalın geleceğini direkt etkileyebileceğini anlatıyor:
“Kuşkusuz Rusya Önderi Putin’in bu yaptırımlara karşı misilleme yapmaya başlamasıyla otomotiv bölümü asıl etkiyi nazarancektir. Daha şimdiden tedarikte badire yaşayan kimi fabrikalar üretimlerini süreksiz olarak durdurmaya başladı bile.
Volkswagen, Ukrayna’dan başta elektrik kablo kadrosu olmak üzere birtakım eserleri tedarik edemediklerini, bu niçinle üretime orta verdiklerini deklare etti. Fransız Renault da modül tedarikinde yaşanan badirelerden dolayı Rusya’daki üretimini süreksiz olarak durdurdu.
Fakat asıl telaş edilen, Rusya’nın nasıl bir misilleme yapacağı… Zira Rusya bugün elektrikli arabalarda kullanılan lityum-iyon pillerdeki nikelin dünyadaki üçüncü büyük tedarikçisi pozisyonunda. Ayrıyeten, içten yanmalı motora sahip araçlarda yer alan katalitik konvertörlerdeki paladyumun yüzde 40’ını da tüm dünyaya Rusya sağlıyor. Çip üretiminde kullanılan neon gazının da değerli tedarikçisi. Paladyum ve neon gazının tedarikinde yaşanacak badire yeni bir çip krizi yaratabilir.”
TÜRKİYE BU DURUMDAN NASIL ETKİLENİR?
Rusya ile Ukrayna içinde yaşananların Türkiye’de otomotiv dalını nasıl etkileyeceği konusuna da değinmek istiyoruz. Türk otomotiv dalı açısından şu an direkt büyük bir tesiri olmayacağı cevabını veriyor Özpeynirci. niçini, Türkiye’nin ihracatında bu iki ülkenin de büyük hissesi olmaması.
Rusya’ya otomotiv ihracatı Türkiye’nin toplam otomotiv ihracatının yüzde 2,4’ünü, Ukrayna’ya yapılan otomotiv ihracatı ise toplam otomotiv ihracatının yüzde 0,75’ini oluşturuyor.
Özpeynirci’ye bakılırsa bir daha de yaşananların Türk otomotiv bölümüne dolaylı yansımaları olacak:
“Bu da hammadde tedariki üzerinden olacak. Sürecin hem siyasi hem ticari olarak AB pazarını olumsuz etkilemesi mümkün. AB bizim en büyük ihracat pazarımız. Avrupalı otomotiv üreticilerinin Rusya’ya ihracatı ve bu ülke ile bağları bu gelişmelerden olumsuz etkilenecek. Bu da Türk tedarikçilere olumsuz yansıyacak.
AB VE DÜNYA ÜZERİNDEN TÜRKİYE DE ETKİLENECEK
Öteki taraftan, çelik, alüminyum hem öteki metallerin meblağlarının artacak ve birtakım eserlerde tedarik düşünceleri yaşanacak. Bunlar da bilhassa bizim büyük pazarımız olan Avrupa’da dertlere niçiniyet verecek. Yani bizi olumsuz etkilemesi daha fazlaca AB üzerinden ya da dünya iktisadı üzerinden olacak.”
KAYNAK: TRT HABER
Okumaya devam et...