72’nci Karayolları Genel Müdürlüğü Bölge Müdürleri Toplantısı kapanış bölümü Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun iştirakiyle gerçekleşti. Sakarya’nın Sapanca ilçesinde bir otelde gerçekleşen görüşmede Bakan Karaismailoğlu, 2023 amaçlarının yanı sıra 2053 yılı Türkiye’sinin, ulaşım ve haberleşme sistemlerini şimdiden planladıklarını söylemiş oldu.
“DÜNYADA DAHA SAYGIN, DAHA GÜÇLÜ BİR YER ALMASI İÇİN GAYRET SARF ETTİK”
AK Parti iktidarları olarak, 2003’ten bugüne yapılanları ve 2023 gayelerinden kelam eden Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Türkiye’nin yalnızca bölgesinde değil, dünyada daha saygın, daha kuvvetli bir yer alması için efor sarf ettik. Bu gayretimizi, artan motivasyonumuz ile sürdürüyoruz. Türkiye’nin sahip olduğu stratejik değerden alacağı hissesi artırması, geçtiğimiz yıl kırdığımız 225 milyar dolarlık ihracat amacını daha da üst taşımak için tarihi adımlar atıyoruz. Tarihi bir arada yazıyor, 1915 Çanakkale, Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi köprülerimizle, Çanakkale-Malkara, Kuzey Marmara, Ankara-Niğde ve İstanbul-İzmir otoyollarımızla, entegre ulaşım planlama ve uygulamalarımız, lojistik merkezlerimiz, tünellerimiz, viyadüklerimiz ile, yatırım, istihdam, üretim, ihracat odaklı büyüme stratejimize dayanak oluyor, gerekli altyapıyı sağlıyoruz. Ulaştırma ve Lojistik Ana Planımız doğrultusunda hükümetlerimiz devrinde, ülkemizin ulaştırma ve haberleşme yatırımları için harcadığımız 1 trilyon 337 milyar liranın, 812 milyar lirası karayolları yatırımlarına aittir. Karayolları yatırım dağılımında yüzde 61’lik oran ile hissesini almıştır. Yirmi yıl evvel 6 bin 100 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu, 28 bin 647 kilometreye çıkardık. Bölünmüş yollarımızın toplam uzunluğunu 2023 yılında 29 bin 514 kilometreye, 2053 yılında ise 36 bin kilometreye çıkaracağız. Otoyol uzunluğunu bugün, 3 bin 633 kilometreye çıkardık. Otoyollarımızın toplam uzunluğunu 2023 yılında 3 bin 841 kilometreye, 2053 yılında ise 8 bin 325 kilometreye ulaştıracağız. Yirmi yıl evvel, 50 kilometre olan tünel uzunluğunu, bugün 651 kilometreye çıkardık. Dağları tünellerle aşmaya devam ederek, toplam tünel uzunluğumuzu 2023 yılında 720 kilometreye çıkaracağız. Yirmi yılda, köprü ve viyadük uzunluğunu 311 kilometreden 727 kilometreye çıkardık. Geçit vermeyen vadileri viyadüklerle aşarak, toplam köprü uzunluğumuzu 2023 yılında 771 kilometreye ulaştıracağız. Ülkemizi bir baştan bir başa bölünmüş ve otoyollarla, tünel ve viyadüklerle kavuştururken, tüm bu uğraşlarımızla ülkemizdeki, araç-trafik artışını epey rahat karşılayacak karayolu sistemini de kurmuş olduk” dedi.
“BU BİR VİZYON MESELESİDİR”
Tünel ve otoyollarda geliştirmeler yapılmaması durumunda artan araç sayısına göre trafikte önemli krizler yaşanacağını söyleyen Bakan Karaismailoğlu, “2002’de 8 milyon 655 bin olan motorlu taşıt sayısı, bugün üç katına çıkarak 25 milyon 385 bine ulaştı. Şayet, tünel uzunluğunu 12 kat, bölünmüş yol uzunluğumuzu 5 kat, köprü ve viyadük uzunluğunu 2 buçuk katına arttırmamış, otoyol uzunluğunu 3 bin 633 kilometreye çıkarmamış olsaydık, bugün, karayollarımız da ki araç ve trafik yoğunluğundan epeyce önemli krizler yaşayacaktık. Daima söylüyorum, hatırlatmakta yarar görüyorum. Devleti yönetmek, 84 milyonumuza değen ulaştırma ve altyapı hizmetlerimiz için bugüne kadar ne yemin ettiysek hayata geçirmek adanmışlık, ciddiyet sorunudur. Hizmet siyaseti ile millet aşkı ile daha güzel bir Türkiye için çalışmak demektir yani bu bir vizyon sıkıntısıdır. Yirmi yılda 77 kenti birbirine bağladığımız bölünmüş yollarımız, karayolu ağımız ortasında yüzde 42 üzere bir oranı oluştururken, trafik yükümüzün yüzde 83’ünü taşımaktadır. Pekala, Cumhurbaşkanımız öncülüğünde araç, trafik yoğunluğuna ait strateji belirlememiş olsaydık ne olmazdı biliyor musunuz? Milletlerarası standartlara bakılırsa her 100 bin kişi başına trafik kazalarında ki can kaybı ölçümlerinde dünya ortalaması 18 olurken, Türkiye 6 üzere uygun bir düzeye ulaşamazdı. Şu bir gerçektir ki, trafik kazalarında kaybedilen 1 can yalnızca bir can kaybı değildir. Akabinde gözü yaşlı eşlerin, ailelerin, çocukların, yaşlıların kalması demektir. Sizler, büyük bir uğraşla ve titizlikle yaptığınız çalışmalarla can kayıplarının azalmasında faal rol oynuyorsunuz. Sizlerin, merkez, bölge ve taşradaki gece-gündüz çabalarıyla ülkemizin kat ettiği uzaklıklar yalnızca ticaretin, istihdamın artması ile sonuçlanmıyor. bununla birlikte daha pak bir etraf, gençlerimize daha hoş bir dünya bırakmak için de değerli adımlar manasına geliyor. Yollarımızın işletme performansını artıran kesintisiz trafik akışıyla, seyahat müddetinde yıllık 7,3 milyar saat tasarrufu elde ettik. Seyahat süresindeki kısalmalar yardımıyla; vakitten, 76 milyar 458 milyon lira, akaryakıttan, 6 milyar lira, bakım kaleminden 3 milyar lira, etraf açısından 123 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 85 milyar 581 milyon lira tasarruf sağladık. Bunlara ek olarak, emisyon salınımını 5 milyon ton azalttık” diye konuştu.
“BAŞARI PERFORMANSIMIZIN KIYMETLİ BİR GÖSTERGESİDİR”
Ulaştırma İdare Sistemini (UYS) hayata geçirdiklerini aktaran Bakan Karaismailoğlu, “Bakanlığımız çatısı altında devam eden imal işlerinin yatırım programındaki amaçlara uygun biçimde ilerlemesi, muvaffakiyet performansımızın değerli bir göstergesidir. Bu gayemizi gerçekleştirmek için de proje idare süreçlerini her zamankinden daha aktif bir biçimde icra etmeliyiz. Bu doğrultuda alanlarda yürütülen tüm faaliyetlerin işin müddeti ve bütçesine tesirini sistematik bir biçimde takip etmek gayesiyle Ulaştırma İdare Sistemini hayata geçirdik. Bu sistem; Bakanlığımıza ilişkin 5 dalda yer alan tüm yatırım projelerini içine almaktadır. UYS, her biri farklı karakterdeki biroldukca projeyi ortak bir lisanla tahlil edebilen bir yapıda tasarlanmıştır. Datalara anlık olarak ve yanlışsız biçimde erişebilmek için alanlarda işi direkt takip eden müşavir çalışanımız ilerleme ayrıntılarını, tertipli olarak UYS’ye aktararak zincirin birinci adımını oluşturmaktadır. İkinci adımda, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün bir daha alanlarda vazifeli denetim mühendisleri, bu bilgileri denetim ederek onaylamaktadır. İki basamaklı data girişinden daha sonra, projelerin o anki performanslarını projede, kurumda ve bakanlıkta çalışan tüm idare grupları raporlama ekranları üzerinden dinamik olarak görüntüleyebilecektir. Bilgi idaresi, stratejik planlama ve stratejik karar alma süreçlerini de içeren idare anlayışımız çerçevesinde projelerimizde ‘Yapı Bilgi modellemesinin’ kullanılmaya başlaması daha sonrasında üretim işlerindeki dijitalleşme “Proje İdare Prosedürleri” süreci de sürat kazanmıştır. Bunun yanı sıra ayrıyeten, dijital idarenin bir gerekliliği olarak devam eden standartlaşma çalışmaları doğrultusunda imal işi danışmanlık hizmet alım işlerinde uygulamaya yönelik olarak Danışmanlık Özel Teknik Şartnamesi hazırlanmıştır. Proje İdare Prosedürleri tam manasıyla iş ve süreçlerimizde kullanarak imal işlerindeki müşavirlerin ve yönetimlerin bir projeyi yönetirken kaynakları daha verimli kullanarak hedeflenen vakit, bütçe ve kalitede işlerin tamamlamalarını sağlayacağız” formunda konuştu.
“BİZLER, 2053 TÜRKİYE’SİNİN, ULAŞIM VE HABERLEŞME SİSTEMLERİNİ ŞİMDİDEN PLANLIYORUZ”
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan öncülüğünde Türkiye geleceğini inşa ettiklerini aktaran Bakan Karaismailoğlu, “Bizler, 2053 Türkiye’sinin, ulaşım ve haberleşme sistemlerini şimdiden planlıyoruz. Planlarımız, ayakları yere basan, ülkemizi aydınlık geleceğe taşıyan projelerdir. Bizim günü birlik polemiklerle geçirecek vaktimiz yok. Biz, güç, kaynak ve emeğimizi ülkemizin imarı için seferber ettik. Cumhurbaşkanımızın başkanlığında ülkemizin geleceğini inşa etmeye çalışıyoruz. Karayolu yatırımlarımızda, geleceğin ulaşımını yönlendiren; çevreci ve sürdürülebilir, akıllı ulaşım stratejilerini öne alıyoruz. Ulaştırma 2053 vizyonumuz çerçevesinde; Karayollarımızda en önemli bölüm gayelerimizi de şu şeklide belirledik: Karayollarının yıllık yük nakliyeciliği yükünü, yüzde 71’den yüzde 57’e düşüreceğiz. Akıllı ve otonom teknolojiler ile donatılmış, süratli, emniyetli yol altyapısı ile kaza oranlarını azaltacağız. Seyahat planlamalarına nazaran yurdumuzun dört bir yanına elektrikli şarj altyapısı tesis ederek; Karayollarında fosil yakıt yerine elektrikli ve alternatif güç kullanması artıracağız. Sözlerime son vermedilk evvel, esaslı karayolcu ailesinin bir ferdi olarak, bölge toplantılarına katılımlarınızdan ve katkılarınızdan dolayı, sizlere teşekkür ediyorum. Sizler, ‘İnsanların en iyileri, insanlara faydalı olandır’ prensibine uygun olarak, bu ülkenin imarı için canla başla çalışıyorsunuz. Planlayıcısından uygulayıcısına, yüklenicisinden tedarikçisine, mühendisinden, personeline, bu hoş ülkenin imarı için aklını, gönlünü, alın ve akıl terini döken herkesi tebrik ediyorum” sözlerini kullandı.
Okumaya devam et...
“DÜNYADA DAHA SAYGIN, DAHA GÜÇLÜ BİR YER ALMASI İÇİN GAYRET SARF ETTİK”
AK Parti iktidarları olarak, 2003’ten bugüne yapılanları ve 2023 gayelerinden kelam eden Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Türkiye’nin yalnızca bölgesinde değil, dünyada daha saygın, daha kuvvetli bir yer alması için efor sarf ettik. Bu gayretimizi, artan motivasyonumuz ile sürdürüyoruz. Türkiye’nin sahip olduğu stratejik değerden alacağı hissesi artırması, geçtiğimiz yıl kırdığımız 225 milyar dolarlık ihracat amacını daha da üst taşımak için tarihi adımlar atıyoruz. Tarihi bir arada yazıyor, 1915 Çanakkale, Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi köprülerimizle, Çanakkale-Malkara, Kuzey Marmara, Ankara-Niğde ve İstanbul-İzmir otoyollarımızla, entegre ulaşım planlama ve uygulamalarımız, lojistik merkezlerimiz, tünellerimiz, viyadüklerimiz ile, yatırım, istihdam, üretim, ihracat odaklı büyüme stratejimize dayanak oluyor, gerekli altyapıyı sağlıyoruz. Ulaştırma ve Lojistik Ana Planımız doğrultusunda hükümetlerimiz devrinde, ülkemizin ulaştırma ve haberleşme yatırımları için harcadığımız 1 trilyon 337 milyar liranın, 812 milyar lirası karayolları yatırımlarına aittir. Karayolları yatırım dağılımında yüzde 61’lik oran ile hissesini almıştır. Yirmi yıl evvel 6 bin 100 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu, 28 bin 647 kilometreye çıkardık. Bölünmüş yollarımızın toplam uzunluğunu 2023 yılında 29 bin 514 kilometreye, 2053 yılında ise 36 bin kilometreye çıkaracağız. Otoyol uzunluğunu bugün, 3 bin 633 kilometreye çıkardık. Otoyollarımızın toplam uzunluğunu 2023 yılında 3 bin 841 kilometreye, 2053 yılında ise 8 bin 325 kilometreye ulaştıracağız. Yirmi yıl evvel, 50 kilometre olan tünel uzunluğunu, bugün 651 kilometreye çıkardık. Dağları tünellerle aşmaya devam ederek, toplam tünel uzunluğumuzu 2023 yılında 720 kilometreye çıkaracağız. Yirmi yılda, köprü ve viyadük uzunluğunu 311 kilometreden 727 kilometreye çıkardık. Geçit vermeyen vadileri viyadüklerle aşarak, toplam köprü uzunluğumuzu 2023 yılında 771 kilometreye ulaştıracağız. Ülkemizi bir baştan bir başa bölünmüş ve otoyollarla, tünel ve viyadüklerle kavuştururken, tüm bu uğraşlarımızla ülkemizdeki, araç-trafik artışını epey rahat karşılayacak karayolu sistemini de kurmuş olduk” dedi.
“BU BİR VİZYON MESELESİDİR”
Tünel ve otoyollarda geliştirmeler yapılmaması durumunda artan araç sayısına göre trafikte önemli krizler yaşanacağını söyleyen Bakan Karaismailoğlu, “2002’de 8 milyon 655 bin olan motorlu taşıt sayısı, bugün üç katına çıkarak 25 milyon 385 bine ulaştı. Şayet, tünel uzunluğunu 12 kat, bölünmüş yol uzunluğumuzu 5 kat, köprü ve viyadük uzunluğunu 2 buçuk katına arttırmamış, otoyol uzunluğunu 3 bin 633 kilometreye çıkarmamış olsaydık, bugün, karayollarımız da ki araç ve trafik yoğunluğundan epeyce önemli krizler yaşayacaktık. Daima söylüyorum, hatırlatmakta yarar görüyorum. Devleti yönetmek, 84 milyonumuza değen ulaştırma ve altyapı hizmetlerimiz için bugüne kadar ne yemin ettiysek hayata geçirmek adanmışlık, ciddiyet sorunudur. Hizmet siyaseti ile millet aşkı ile daha güzel bir Türkiye için çalışmak demektir yani bu bir vizyon sıkıntısıdır. Yirmi yılda 77 kenti birbirine bağladığımız bölünmüş yollarımız, karayolu ağımız ortasında yüzde 42 üzere bir oranı oluştururken, trafik yükümüzün yüzde 83’ünü taşımaktadır. Pekala, Cumhurbaşkanımız öncülüğünde araç, trafik yoğunluğuna ait strateji belirlememiş olsaydık ne olmazdı biliyor musunuz? Milletlerarası standartlara bakılırsa her 100 bin kişi başına trafik kazalarında ki can kaybı ölçümlerinde dünya ortalaması 18 olurken, Türkiye 6 üzere uygun bir düzeye ulaşamazdı. Şu bir gerçektir ki, trafik kazalarında kaybedilen 1 can yalnızca bir can kaybı değildir. Akabinde gözü yaşlı eşlerin, ailelerin, çocukların, yaşlıların kalması demektir. Sizler, büyük bir uğraşla ve titizlikle yaptığınız çalışmalarla can kayıplarının azalmasında faal rol oynuyorsunuz. Sizlerin, merkez, bölge ve taşradaki gece-gündüz çabalarıyla ülkemizin kat ettiği uzaklıklar yalnızca ticaretin, istihdamın artması ile sonuçlanmıyor. bununla birlikte daha pak bir etraf, gençlerimize daha hoş bir dünya bırakmak için de değerli adımlar manasına geliyor. Yollarımızın işletme performansını artıran kesintisiz trafik akışıyla, seyahat müddetinde yıllık 7,3 milyar saat tasarrufu elde ettik. Seyahat süresindeki kısalmalar yardımıyla; vakitten, 76 milyar 458 milyon lira, akaryakıttan, 6 milyar lira, bakım kaleminden 3 milyar lira, etraf açısından 123 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 85 milyar 581 milyon lira tasarruf sağladık. Bunlara ek olarak, emisyon salınımını 5 milyon ton azalttık” diye konuştu.
“BAŞARI PERFORMANSIMIZIN KIYMETLİ BİR GÖSTERGESİDİR”
Ulaştırma İdare Sistemini (UYS) hayata geçirdiklerini aktaran Bakan Karaismailoğlu, “Bakanlığımız çatısı altında devam eden imal işlerinin yatırım programındaki amaçlara uygun biçimde ilerlemesi, muvaffakiyet performansımızın değerli bir göstergesidir. Bu gayemizi gerçekleştirmek için de proje idare süreçlerini her zamankinden daha aktif bir biçimde icra etmeliyiz. Bu doğrultuda alanlarda yürütülen tüm faaliyetlerin işin müddeti ve bütçesine tesirini sistematik bir biçimde takip etmek gayesiyle Ulaştırma İdare Sistemini hayata geçirdik. Bu sistem; Bakanlığımıza ilişkin 5 dalda yer alan tüm yatırım projelerini içine almaktadır. UYS, her biri farklı karakterdeki biroldukca projeyi ortak bir lisanla tahlil edebilen bir yapıda tasarlanmıştır. Datalara anlık olarak ve yanlışsız biçimde erişebilmek için alanlarda işi direkt takip eden müşavir çalışanımız ilerleme ayrıntılarını, tertipli olarak UYS’ye aktararak zincirin birinci adımını oluşturmaktadır. İkinci adımda, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün bir daha alanlarda vazifeli denetim mühendisleri, bu bilgileri denetim ederek onaylamaktadır. İki basamaklı data girişinden daha sonra, projelerin o anki performanslarını projede, kurumda ve bakanlıkta çalışan tüm idare grupları raporlama ekranları üzerinden dinamik olarak görüntüleyebilecektir. Bilgi idaresi, stratejik planlama ve stratejik karar alma süreçlerini de içeren idare anlayışımız çerçevesinde projelerimizde ‘Yapı Bilgi modellemesinin’ kullanılmaya başlaması daha sonrasında üretim işlerindeki dijitalleşme “Proje İdare Prosedürleri” süreci de sürat kazanmıştır. Bunun yanı sıra ayrıyeten, dijital idarenin bir gerekliliği olarak devam eden standartlaşma çalışmaları doğrultusunda imal işi danışmanlık hizmet alım işlerinde uygulamaya yönelik olarak Danışmanlık Özel Teknik Şartnamesi hazırlanmıştır. Proje İdare Prosedürleri tam manasıyla iş ve süreçlerimizde kullanarak imal işlerindeki müşavirlerin ve yönetimlerin bir projeyi yönetirken kaynakları daha verimli kullanarak hedeflenen vakit, bütçe ve kalitede işlerin tamamlamalarını sağlayacağız” formunda konuştu.
“BİZLER, 2053 TÜRKİYE’SİNİN, ULAŞIM VE HABERLEŞME SİSTEMLERİNİ ŞİMDİDEN PLANLIYORUZ”
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan öncülüğünde Türkiye geleceğini inşa ettiklerini aktaran Bakan Karaismailoğlu, “Bizler, 2053 Türkiye’sinin, ulaşım ve haberleşme sistemlerini şimdiden planlıyoruz. Planlarımız, ayakları yere basan, ülkemizi aydınlık geleceğe taşıyan projelerdir. Bizim günü birlik polemiklerle geçirecek vaktimiz yok. Biz, güç, kaynak ve emeğimizi ülkemizin imarı için seferber ettik. Cumhurbaşkanımızın başkanlığında ülkemizin geleceğini inşa etmeye çalışıyoruz. Karayolu yatırımlarımızda, geleceğin ulaşımını yönlendiren; çevreci ve sürdürülebilir, akıllı ulaşım stratejilerini öne alıyoruz. Ulaştırma 2053 vizyonumuz çerçevesinde; Karayollarımızda en önemli bölüm gayelerimizi de şu şeklide belirledik: Karayollarının yıllık yük nakliyeciliği yükünü, yüzde 71’den yüzde 57’e düşüreceğiz. Akıllı ve otonom teknolojiler ile donatılmış, süratli, emniyetli yol altyapısı ile kaza oranlarını azaltacağız. Seyahat planlamalarına nazaran yurdumuzun dört bir yanına elektrikli şarj altyapısı tesis ederek; Karayollarında fosil yakıt yerine elektrikli ve alternatif güç kullanması artıracağız. Sözlerime son vermedilk evvel, esaslı karayolcu ailesinin bir ferdi olarak, bölge toplantılarına katılımlarınızdan ve katkılarınızdan dolayı, sizlere teşekkür ediyorum. Sizler, ‘İnsanların en iyileri, insanlara faydalı olandır’ prensibine uygun olarak, bu ülkenin imarı için canla başla çalışıyorsunuz. Planlayıcısından uygulayıcısına, yüklenicisinden tedarikçisine, mühendisinden, personeline, bu hoş ülkenin imarı için aklını, gönlünü, alın ve akıl terini döken herkesi tebrik ediyorum” sözlerini kullandı.
Okumaya devam et...