Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu dün Twitter’dan ‘Geleceğin projeleri şimdiden kazandırıyor’ tabirinde bulunmuştu. Bakan Karaismailoğlu’nun bugün bilgileri deklare etti. Antalya Havalimanı 25 yıllık kira bedelinin yüzde 25’lik peşinatının ödenmesi merasimi yapıldı. Toplamda 2 milyar 138 milyon Euro ödeme gerçekleştirildi. Toplam sayı ise 8,55 milyar Euro. Karaismailoğlu, “Bu para ile bugün iki tane boğaz köprüsü yapılabiliyor” sözlerini kullandı.
Bakan Karaismailoğlu’nun açıklamalarından satır başları:
Bakanlık olarak biz insan, yük ve bilgi hareketliliğini sağlamak gayemiz. Odaklandığımız temel bahisler lojistik ve mobilite. 2053’e kadar bütün planlamalarımızı yaptık. 189 milyar euroluk yatırım hacmimizi planladık.
5-10 yıl daha sonra 2053’e kadar dağılım ortada. Demiryolu dalında ve haberleşmede yüklü yatırımlara devam edeceğiz. Büyük bütçeli yatırımları yaparken, kamu hizmeti alması gereken projeleri de yapmamız gerekiyor.
Bizim bütçemizle yapacaklarımızın ortadaki farkı yap işlet devretle ülkemizin altyapısına takviye sağlıyorum. Finans idaresi var. Tasarım, üretim, işletme, bakım-onarım ve yenileme biçiminde işliyor.
Yaklaşık maliyet hesaplayıp ihaleye teklif veriyorlar. Biz de en uygun teklif hangisiyle kabul ederek kontrat imzalıyoruz. İmal maliyeti sürecinde devletten bir kuruş çıkmıyor. Geçiş hasılatları sağlamıyorsa eksiği biz karşılıyoruz. Geçtiği anda ise ek gelir olarak para alıyoruz.
Avrasya Tüneli en başarılı örneklerden biri. Devlet kendisi yapsaydı 1.245 milyar dolarlık bütçeyi cebinden çıkarıp 519 milyon lira işletmeye her yıl para harcayacaktı. Avrasya Tüneli açılışından bu yana 80 milyon araç kullandı Türkiye’ye 5 yılda 10 milyar lira katkı sağladı.
Yatırım sırasında bir kuruş harcamadık. 2027’de 95 bin geçiş sayılarına çıkıyor. Covid olmasaydı 233 milyon Dolar direkt katkı sağlayacaktı. 139 milyon dolarlık bir katkı sağlayacak Covid 19’lu haliyle.
Osmangazi Köprüsü 8,5 saatlik seyahatler 3,5 saate düştü. Bu otoyol yardımıyla 80 km’lere çıktı seyahat suratı. Bu yol yapıldı ve iktisada katkısı kelam konusu. 306 tesis sayısında artış oldu.
300 bin dekar ekili alanlarda artış sağlandı. Küçükbaş ve büyükbaş hayvanlarda artış oldu. 8 OSB kuruldu. 2,635 hektar genişleme sağlandı. Devletin tüm işleri Hazine garantilidir. Bunlar kamunun kullandığı işler, yatırımcı bu ülkeye yatırım yapıyor. Bu ülkenin kaynağı oluyor. Devletin projeleri devlet garanti edecek.
Geçmediğimiz yola niye para diyoruz diyorlar. bu biçimde Adıyaman Havalimanını kullanmıyorsunuz diye yapmayacak mıydık, Kömürhan Köprüsü’nü kullanmıyorsunuz diye yapmayacak mıydık… 84 milyonun kullanımı olağan mümkün değil.
5’li çete o kadar yanlış ki… Dedikodu siyaseti. Projelerimizde çalışan 40’a yakın firma var. Bakanlığımıza iş yapan 1200 müteahhit var. Dünyanın her yerinde tercih edilen firmalar var. 5 değil, 40’a yakındır. Bakanlığımıza iş yapan 1200 müteahhit var. 24 firma belge alıyor 10’u teklif veriyor. Yandaş müteahhit söylemi de palavra.
Okumaya devam et...
Bakan Karaismailoğlu’nun açıklamalarından satır başları:
Bakanlık olarak biz insan, yük ve bilgi hareketliliğini sağlamak gayemiz. Odaklandığımız temel bahisler lojistik ve mobilite. 2053’e kadar bütün planlamalarımızı yaptık. 189 milyar euroluk yatırım hacmimizi planladık.
5-10 yıl daha sonra 2053’e kadar dağılım ortada. Demiryolu dalında ve haberleşmede yüklü yatırımlara devam edeceğiz. Büyük bütçeli yatırımları yaparken, kamu hizmeti alması gereken projeleri de yapmamız gerekiyor.
Bizim bütçemizle yapacaklarımızın ortadaki farkı yap işlet devretle ülkemizin altyapısına takviye sağlıyorum. Finans idaresi var. Tasarım, üretim, işletme, bakım-onarım ve yenileme biçiminde işliyor.
Yaklaşık maliyet hesaplayıp ihaleye teklif veriyorlar. Biz de en uygun teklif hangisiyle kabul ederek kontrat imzalıyoruz. İmal maliyeti sürecinde devletten bir kuruş çıkmıyor. Geçiş hasılatları sağlamıyorsa eksiği biz karşılıyoruz. Geçtiği anda ise ek gelir olarak para alıyoruz.
Avrasya Tüneli en başarılı örneklerden biri. Devlet kendisi yapsaydı 1.245 milyar dolarlık bütçeyi cebinden çıkarıp 519 milyon lira işletmeye her yıl para harcayacaktı. Avrasya Tüneli açılışından bu yana 80 milyon araç kullandı Türkiye’ye 5 yılda 10 milyar lira katkı sağladı.
Yatırım sırasında bir kuruş harcamadık. 2027’de 95 bin geçiş sayılarına çıkıyor. Covid olmasaydı 233 milyon Dolar direkt katkı sağlayacaktı. 139 milyon dolarlık bir katkı sağlayacak Covid 19’lu haliyle.
Osmangazi Köprüsü 8,5 saatlik seyahatler 3,5 saate düştü. Bu otoyol yardımıyla 80 km’lere çıktı seyahat suratı. Bu yol yapıldı ve iktisada katkısı kelam konusu. 306 tesis sayısında artış oldu.
300 bin dekar ekili alanlarda artış sağlandı. Küçükbaş ve büyükbaş hayvanlarda artış oldu. 8 OSB kuruldu. 2,635 hektar genişleme sağlandı. Devletin tüm işleri Hazine garantilidir. Bunlar kamunun kullandığı işler, yatırımcı bu ülkeye yatırım yapıyor. Bu ülkenin kaynağı oluyor. Devletin projeleri devlet garanti edecek.
Geçmediğimiz yola niye para diyoruz diyorlar. bu biçimde Adıyaman Havalimanını kullanmıyorsunuz diye yapmayacak mıydık, Kömürhan Köprüsü’nü kullanmıyorsunuz diye yapmayacak mıydık… 84 milyonun kullanımı olağan mümkün değil.
5’li çete o kadar yanlış ki… Dedikodu siyaseti. Projelerimizde çalışan 40’a yakın firma var. Bakanlığımıza iş yapan 1200 müteahhit var. Dünyanın her yerinde tercih edilen firmalar var. 5 değil, 40’a yakındır. Bakanlığımıza iş yapan 1200 müteahhit var. 24 firma belge alıyor 10’u teklif veriyor. Yandaş müteahhit söylemi de palavra.
Okumaya devam et...