Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, bir dizi program için Bursa’ya geldi. Bursa Emek – Yüksek Süratli Tren Gar – Kent Hastanesi Metrosu ve Bursa Süratli Tren projesi için Mudanya yolundaki süratli tren üst yapı şantiyesinde saha incelemelerinde bulunan Bakan Karaismailoğlu, ondan sonrasında bir basın açıklaması yaptı.
Bursa, Türkiye’nin gelişmeninde her periyot kilit rol üstüne alan kentlerden olduğunu belirten Karaismailoğlu, “AK Parti hükümetleriyle hayata geçirilen kıymetli yatırımlarla da bu konumunu daha da faal hâle getirmiştir. Bu niçinle Bursa’nın ulaşım ağını kuvvetlendirecek her projenin ehemmiyetinin farkındayız. 13 milyarı ‘Yap İşlet Devret ‘ kapsamında olmak üzere Bursa’ya son 20 yılda yalnızca ulaşım ve irtibat alanında yaptığımız yatırım ölçüsü yaklaşık 29,5 milyar liradır. Bursa’nın 2003’te 194 kilometre bölünmüş yolu vardı. 600 kilometreye ulaştırdık. Karayolu, Bursa ulaşım altyapısının yalnızca bir ayağı. Bursa senelerca demiryolundan mahrum bırakıldı. Biz ise halka hizmet Hak’ka hizmet düsturuyla, milletimize hizmet etme aşkımızla Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Süratli Tren Çizgisi İnşaatı ile Bursa’yı demiryolu ağına entegre ediyoruz” dedi.
18 TÜNEL, 4 DEMİRYOLU KÖPRÜSÜ, 3 VİYADÜK VE 24 KÖPRÜ İNŞA EDİLECEK
“Mudanya Bulvarı’ndaki süratli tren şantiyesindeyiz. Ağustos 2020’de eksik olan kısımlarının da ihalesini yaptığımız projemizin yeni inşaatına da 4 ay evvel başladık” diyen Bakan Adil Karaismailoğlu, “bu biçimdece süratli tren çizgimizin tüm bölümlerinde tam takım çalışmalar tüm süratiyle yoluna girmiş oldu. Süratli tren çizgisi Gürsu, Yenişehir güzergâhını takip ederek Osmaneli mevkiinde yapılacak müselles çizgi ile Ankara-İstanbul HT çizgisine bağlanarak hoş Bursa’mız da süratli tren (HT) ağına dâhil olacak. beraberinde Bursa’nın batısında TEKNOSAB, Karacabey istasyonlarından geçerek Balıkesir’e ulaşacak bu biçimdece Bursa Balıkesir içinde da demiryolu kontağı hizmete alınacak. Projemizde yolcu nakliyeciliği ile yük nakliyeciliği birlikte yapılacak. 20 bin 706 metre uzunluğunda 18 adet tünel, 545 metre uzunluğunda 4 adet demiryolu köprüsü, 2 bin 445 metre uzunluğunda 3 adet viyadük ve 5 bin 495 metre uzunluğunda 24 adet köprü inşa ediyoruz. Toplam 7 istasyon ve 201 kilometre uzunluğundaki sınırımız tamamlandığında Bursa demiryolu ağına entegre olacak” diye konuştu.
“PROJEYİ İKİ YIL İÇİNDE TAMAMLAMAYI HEDEFLİYORUZ”
Bursa-Yenişehir-Osmaneli süratli tren sınırının bakanlık tarafınca yapılmakta olan metronun entegre edilmesi yardımıyla Bursalıların süratli tren erişimi için epeyce rahat ve dakik bir seçenek sunacaklarının altını çizen Karaismailoğlu, “Projemizi önümüzdeki iki yıl ortasında tamamlamayı hedefliyoruz. Süratli tren projemiz tamamlandığında 2024-2050 yılları içindeki 26 yıllık projeksiyonda; vakitten 4,3 milyar lira, karayolu bakım ve işletmesinden 585 Milyon lira, hava kirliliği, iklim değişikliği, gürültü, tabiat ve yeşil arazi maliyeti, biyolojik çeşitlilik, toprak ve su kirliliği üzere dışsal yararlardan 10,5 milyar lira olmak üzere süratli tren sınırının tamamlanmasıyla toplam ekonomik tasarruf 15,4 milyar lira olacak. Hem ulaştırmadaki tıpkı vakitte haberleşmedeki tüm süreçlerde dijitalleşme atağı başlatarak, her manada dünyayla senkronize hâle geldik. Marmaray, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi Köprüleri, Kuzey Marmara Otoyolu ve İstanbul Havalimanı üzere dev projeleri hayata geçirerek Bursa’mızı da içine alan Marmara Ringini oluşturduk. İstanbul-İzmir Otoyolu’ndaki Osmangazi Köprüsü de bu dev yapıtlarımızdan bir tanesiydi. Köprümüz ve otoyolumuz; İstanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa ile İzmir’i içeren bölgeye hizmet veriyor. Yani, nüfusumuzun en ağır olduğu, dünyaya açılan değerli ihracat kapılarından olan bölgeyi daha da canlandırıyor. İnsanımızın, milletimizin refahını artırıyor. Gururla söz ediyorum; projemiz, iktisada bedel kattı. Yöredeki Turizm ve endüstrinin gelişmesine büyük katkı sağladı. İstanbul-İzmir Otoyolu güzergâhındaki tesisleri, bakım ve işletme merkezleri ile başka ticari alanlarda binlerce işçi, bu projemiz yardımıyla istihdam edildi” tabirlerini kullandı.
İSTANBUL – İZMİR OTOYOLUNUN YARARLARINI ANLATTI
İstanbul-İzmir otoyolunun hizmete girmesinden daha sonra bu güzergâh üzerinde , 306 yeni işletme dokümanlı tesis açıldığı belirten Bakan Karaismailoğlu, “31 bin yeni işletme dokümanlı oda turizme katıldı. 61 bin de yatak eklenen işletmeler, bu biçimdece daha uzun bir turizm dönemi geçirdiler. Ticari limanların varlığı niçiniyle Türkiye’den yapılan ihracat ve ithalatın değerli bir kısmının gerçekleştirildiği bölge, ulaşımda sağlanan kolaylıklar daha sonrasında gelişmenini sürdürdü. Proje, üretim bölümünde GSYİH’ye 8,5 milyar lira katkı sunarken, otoyol güzergâhı üzerinde 8 yeni OSB konumlandırıldı. Yatırımcılar için çekim merkezi haline gelen bölgede mevcutta bulunan 13 OSB’de ise 2 bin 635 hektar genişleme yapıldı. Burada da 54 bin işçi istihdam ediliyor. İklim şartlarıyla, coğrafyasıyla tarıma elverişli bu bölgemizde; 300 bin dekar ekili alan artışı, üretim hacminde de 408 bin ton artış sağlandı. Hayvancılıkta da küçükbaşta 713 bin, büyükbaşta da 350 bin hayvan artışı görüldü. Otoyol yardımıyla tarım topraklarında üretilen eserler, tüketiciye hayli daha kısa müddette ulaşıyor” formunda konuştu.
1915 Çanakkale Köprüsü’nden de kelam eden Karaismailoğlu “Üretimin, istihdamın, kalkınmanın, irtibatın altyapısını da milletimize ulaştırılmasını da bizler sağlıyoruz. Sırada 1915 Çanakkale Köprüsü var. 1915 Çanakkale köprümüzü günler daha sonra hizmete alacağız. Köprümüz yardımıyla bölgemiz yükselen Avrasya ve Afrika coğrafyasının ticari kavşak noktası hâline gelecek” dedi.
“EMEK – KENT HASTANESİ METRO ÇİZGİSİ 2023 İÇİNDE TAMAMLANACAK”
“Bursa Emek-Hızlı Tren Gar-Şehir Hastanesi Metro Çizgisi projemiz de Bursa açısından üretimi devam eden en değerli projelerimizden biridir. Emek-Hızlı Tren Gar-Şehir Hastanesi Metro Sınırı üretimi, Bursa Büyükşehir Belediye Başkanlığı ile Bakanlığımız içinde 8 Haziran 2020 tarihinde imzalanan protokol ile Bakanlığımızca devralındı” diyerek kelamlarını sürdüren Karaismailoğlu, “Toplam 4 istasyon ve 6 kilometre uzunluğunda olan Emek-Hızlı Tren Gar-Şehir Hastanesi Metro sınırımız, tamamlandığında Bursa’daki raylı sistem uzunluğu 46,7 kilometrede 52,7 kilometreye ulaşacak. İşletmede olan Emek-Arabayatağı Metro sınırı; yapacağımız uzatma ile Mudanya Bulvarı’nı kat ederek, en kıymetli duraklar olan HT Garına ve nihayetinde Kent Hastanesine ulaşacak. bu biçimdelikle Bursalı vatandaşlarımızın hastaneye erişimini de kolaylaştıracağız. Metro sınırımız Günlük 300 bin yolcuya hizmet verecek. Az evvel bahsetmiş olduğum imali bir daha Bakanlığımızca devam eden Bursa-Yenişehir-Osmaneli HT çizgisi ile metronun entegre edilmesi projemiz kapsamında 140 bin metrekare alan üzerinde metro depo bakım ve parklanma tesisi de inşa edilecek. Bu yeni tesis, Bursa’nın tüm metro araç filosunun bakım-tamir ve parklanma muhtaçlığına da hizmet edecek. Sınırın inşaatı aç-kapa prosedürüyle yapılacak ve bittiğinde; caddelerin altından geçen ve yüzeyde alan işgal etmeyen bir sistem olarak çalışacak. 2023 yılı ortasında tamamlamayı hedeflediğimiz metro sınırımız faaliyete geçtiğinde fazlaca büyük maddi kazanımlara sahip olacağız” dedi.
Okumaya devam et...
Bursa, Türkiye’nin gelişmeninde her periyot kilit rol üstüne alan kentlerden olduğunu belirten Karaismailoğlu, “AK Parti hükümetleriyle hayata geçirilen kıymetli yatırımlarla da bu konumunu daha da faal hâle getirmiştir. Bu niçinle Bursa’nın ulaşım ağını kuvvetlendirecek her projenin ehemmiyetinin farkındayız. 13 milyarı ‘Yap İşlet Devret ‘ kapsamında olmak üzere Bursa’ya son 20 yılda yalnızca ulaşım ve irtibat alanında yaptığımız yatırım ölçüsü yaklaşık 29,5 milyar liradır. Bursa’nın 2003’te 194 kilometre bölünmüş yolu vardı. 600 kilometreye ulaştırdık. Karayolu, Bursa ulaşım altyapısının yalnızca bir ayağı. Bursa senelerca demiryolundan mahrum bırakıldı. Biz ise halka hizmet Hak’ka hizmet düsturuyla, milletimize hizmet etme aşkımızla Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Süratli Tren Çizgisi İnşaatı ile Bursa’yı demiryolu ağına entegre ediyoruz” dedi.
18 TÜNEL, 4 DEMİRYOLU KÖPRÜSÜ, 3 VİYADÜK VE 24 KÖPRÜ İNŞA EDİLECEK
“Mudanya Bulvarı’ndaki süratli tren şantiyesindeyiz. Ağustos 2020’de eksik olan kısımlarının da ihalesini yaptığımız projemizin yeni inşaatına da 4 ay evvel başladık” diyen Bakan Adil Karaismailoğlu, “bu biçimdece süratli tren çizgimizin tüm bölümlerinde tam takım çalışmalar tüm süratiyle yoluna girmiş oldu. Süratli tren çizgisi Gürsu, Yenişehir güzergâhını takip ederek Osmaneli mevkiinde yapılacak müselles çizgi ile Ankara-İstanbul HT çizgisine bağlanarak hoş Bursa’mız da süratli tren (HT) ağına dâhil olacak. beraberinde Bursa’nın batısında TEKNOSAB, Karacabey istasyonlarından geçerek Balıkesir’e ulaşacak bu biçimdece Bursa Balıkesir içinde da demiryolu kontağı hizmete alınacak. Projemizde yolcu nakliyeciliği ile yük nakliyeciliği birlikte yapılacak. 20 bin 706 metre uzunluğunda 18 adet tünel, 545 metre uzunluğunda 4 adet demiryolu köprüsü, 2 bin 445 metre uzunluğunda 3 adet viyadük ve 5 bin 495 metre uzunluğunda 24 adet köprü inşa ediyoruz. Toplam 7 istasyon ve 201 kilometre uzunluğundaki sınırımız tamamlandığında Bursa demiryolu ağına entegre olacak” diye konuştu.
“PROJEYİ İKİ YIL İÇİNDE TAMAMLAMAYI HEDEFLİYORUZ”
Bursa-Yenişehir-Osmaneli süratli tren sınırının bakanlık tarafınca yapılmakta olan metronun entegre edilmesi yardımıyla Bursalıların süratli tren erişimi için epeyce rahat ve dakik bir seçenek sunacaklarının altını çizen Karaismailoğlu, “Projemizi önümüzdeki iki yıl ortasında tamamlamayı hedefliyoruz. Süratli tren projemiz tamamlandığında 2024-2050 yılları içindeki 26 yıllık projeksiyonda; vakitten 4,3 milyar lira, karayolu bakım ve işletmesinden 585 Milyon lira, hava kirliliği, iklim değişikliği, gürültü, tabiat ve yeşil arazi maliyeti, biyolojik çeşitlilik, toprak ve su kirliliği üzere dışsal yararlardan 10,5 milyar lira olmak üzere süratli tren sınırının tamamlanmasıyla toplam ekonomik tasarruf 15,4 milyar lira olacak. Hem ulaştırmadaki tıpkı vakitte haberleşmedeki tüm süreçlerde dijitalleşme atağı başlatarak, her manada dünyayla senkronize hâle geldik. Marmaray, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi Köprüleri, Kuzey Marmara Otoyolu ve İstanbul Havalimanı üzere dev projeleri hayata geçirerek Bursa’mızı da içine alan Marmara Ringini oluşturduk. İstanbul-İzmir Otoyolu’ndaki Osmangazi Köprüsü de bu dev yapıtlarımızdan bir tanesiydi. Köprümüz ve otoyolumuz; İstanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa ile İzmir’i içeren bölgeye hizmet veriyor. Yani, nüfusumuzun en ağır olduğu, dünyaya açılan değerli ihracat kapılarından olan bölgeyi daha da canlandırıyor. İnsanımızın, milletimizin refahını artırıyor. Gururla söz ediyorum; projemiz, iktisada bedel kattı. Yöredeki Turizm ve endüstrinin gelişmesine büyük katkı sağladı. İstanbul-İzmir Otoyolu güzergâhındaki tesisleri, bakım ve işletme merkezleri ile başka ticari alanlarda binlerce işçi, bu projemiz yardımıyla istihdam edildi” tabirlerini kullandı.
İSTANBUL – İZMİR OTOYOLUNUN YARARLARINI ANLATTI
İstanbul-İzmir otoyolunun hizmete girmesinden daha sonra bu güzergâh üzerinde , 306 yeni işletme dokümanlı tesis açıldığı belirten Bakan Karaismailoğlu, “31 bin yeni işletme dokümanlı oda turizme katıldı. 61 bin de yatak eklenen işletmeler, bu biçimdece daha uzun bir turizm dönemi geçirdiler. Ticari limanların varlığı niçiniyle Türkiye’den yapılan ihracat ve ithalatın değerli bir kısmının gerçekleştirildiği bölge, ulaşımda sağlanan kolaylıklar daha sonrasında gelişmenini sürdürdü. Proje, üretim bölümünde GSYİH’ye 8,5 milyar lira katkı sunarken, otoyol güzergâhı üzerinde 8 yeni OSB konumlandırıldı. Yatırımcılar için çekim merkezi haline gelen bölgede mevcutta bulunan 13 OSB’de ise 2 bin 635 hektar genişleme yapıldı. Burada da 54 bin işçi istihdam ediliyor. İklim şartlarıyla, coğrafyasıyla tarıma elverişli bu bölgemizde; 300 bin dekar ekili alan artışı, üretim hacminde de 408 bin ton artış sağlandı. Hayvancılıkta da küçükbaşta 713 bin, büyükbaşta da 350 bin hayvan artışı görüldü. Otoyol yardımıyla tarım topraklarında üretilen eserler, tüketiciye hayli daha kısa müddette ulaşıyor” formunda konuştu.
1915 Çanakkale Köprüsü’nden de kelam eden Karaismailoğlu “Üretimin, istihdamın, kalkınmanın, irtibatın altyapısını da milletimize ulaştırılmasını da bizler sağlıyoruz. Sırada 1915 Çanakkale Köprüsü var. 1915 Çanakkale köprümüzü günler daha sonra hizmete alacağız. Köprümüz yardımıyla bölgemiz yükselen Avrasya ve Afrika coğrafyasının ticari kavşak noktası hâline gelecek” dedi.
“EMEK – KENT HASTANESİ METRO ÇİZGİSİ 2023 İÇİNDE TAMAMLANACAK”
“Bursa Emek-Hızlı Tren Gar-Şehir Hastanesi Metro Çizgisi projemiz de Bursa açısından üretimi devam eden en değerli projelerimizden biridir. Emek-Hızlı Tren Gar-Şehir Hastanesi Metro Sınırı üretimi, Bursa Büyükşehir Belediye Başkanlığı ile Bakanlığımız içinde 8 Haziran 2020 tarihinde imzalanan protokol ile Bakanlığımızca devralındı” diyerek kelamlarını sürdüren Karaismailoğlu, “Toplam 4 istasyon ve 6 kilometre uzunluğunda olan Emek-Hızlı Tren Gar-Şehir Hastanesi Metro sınırımız, tamamlandığında Bursa’daki raylı sistem uzunluğu 46,7 kilometrede 52,7 kilometreye ulaşacak. İşletmede olan Emek-Arabayatağı Metro sınırı; yapacağımız uzatma ile Mudanya Bulvarı’nı kat ederek, en kıymetli duraklar olan HT Garına ve nihayetinde Kent Hastanesine ulaşacak. bu biçimdelikle Bursalı vatandaşlarımızın hastaneye erişimini de kolaylaştıracağız. Metro sınırımız Günlük 300 bin yolcuya hizmet verecek. Az evvel bahsetmiş olduğum imali bir daha Bakanlığımızca devam eden Bursa-Yenişehir-Osmaneli HT çizgisi ile metronun entegre edilmesi projemiz kapsamında 140 bin metrekare alan üzerinde metro depo bakım ve parklanma tesisi de inşa edilecek. Bu yeni tesis, Bursa’nın tüm metro araç filosunun bakım-tamir ve parklanma muhtaçlığına da hizmet edecek. Sınırın inşaatı aç-kapa prosedürüyle yapılacak ve bittiğinde; caddelerin altından geçen ve yüzeyde alan işgal etmeyen bir sistem olarak çalışacak. 2023 yılı ortasında tamamlamayı hedeflediğimiz metro sınırımız faaliyete geçtiğinde fazlaca büyük maddi kazanımlara sahip olacağız” dedi.
Okumaya devam et...