Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal7 Ankara Temsilcisi Mehmet Acet’in sunduğu Başşehir Kulisi programında soruları yanıtladı.
Karaismailoğlu’nun açıklamalarından öne çıkanlar şöyleki:
İSTANBUL’DA KAR YAĞIŞI
Ülkemizin gereksinimi olan yağmur ve kar vardı. Olumsuz hava şartlarında vatandaşımızın ulaşımını karşılamak asli bakılırsavlerimizden. Biz de bu bahiste hazırlıklıyız. 15 binin üzerinde çalışma arkadaşımız yalnızca karla çaba çalışıyorlar. 440 karla gayret merkezinden birebir arkadaşlarımız takip edip gerekli müdahaleleri yapıyor. Meteorolojik bilgiler de şayet olmazsa olmazımız. Marmara Bölgesi için bugün de dahil 4 günlük bilgiler geldikten daha sonra hazırlıklarımızı günler evvelce yapmıştık.
Dün yaşanan (Kuzey Marmara Otoyolu’ndaki) kaza büsbütün trafik kazası. faydalanma da olmadı.
Havalimanlarımızda da 4 günü başarılı biçimde geçirdik. Uçuşlar planlı biçimde devam ediyor.
(Hızlı trenlere talep oldu mu?) Süratli tren bu durumlarda fazlaca işe yarıyor. Tıpkı biçimde konforu var. Ofis olarak bile kullanabileceğiniz ve ulaşımı sağlayabileceğiniz epey kıymetli bir ulaşım aracı.
UNKAPANI KÖPRÜSÜ’NÜN KAPATILMASI
Karın haricinde bakımla ilgili sıkıntıları var. Kent ortasında dün gece biraz aksilikler vardı fakat onlar da ortadan kalktı.
Unkapanı Köprüsü, 80 yıllık bir köprü. Periyodik bakımları değerli.
(Büyükşehir Belediyesi bakmıyor mu?) İnşallah bakıyordur. Bakması gerekiyor zira. Kapasitesi çok yüksek, dikkat edilmesi gereken bir yer.
Tehlike arz eden durum var. Ortası açılıp tekrar kapanıyor. Dubalar üstünde köprü. Onların bakımlarını güzel yapmak lazım.
Okulların, devlet dairelerinin tatil olması ve ikazlar işe yaradı. Vatandaşlarımızın da dikkate alması lazım. İnşallah bu yıl için bitmiş gözüküyor kar gayreti.
AYÇİÇEK YAĞI TAŞIYAN GEMİLER
Dünyanın neresinde olursa olsun Türk Bayraklı gemi var ise bizim arama kurtarma gemimiz var, orayla irtibattayız. Onları GPS ve haritalarla takip ederiz. O yüzden Karadeniz’de, Rusya ve Ukrayna’da kasvet yaşayan gemilerimizle daima irtibat halindeyiz.
Konuştuğumuz 18 gemi Azak Denizi’nde, Rus limanındaydı. Savaş niçiniyle ayrılamıyorlardı. Cumhurbaşkanımızın görüşmesi sonucunda 18 geminin hepsi limandan ayrıldı. Yalnızca hava durumundan dolayı Karadeniz’e açılamadılar. Peyderpey çıkmaya başladılar. 18 geminin 6’sı ayçiçek yağı yüklü gemilerdi. Bir tanesi Ege Denizi’nden Mersin’e yol alıyor, başkası de Boğaz’a geliyor, ötekiler de yolda.
UKRAYNA’DA BEKLEYEN 23 TÜRK GEMİSİ
Asıl problemimiz Ukrayna’daki 23 tane gemimiz. Orayla da Ulusal Savunma Bakanlığımız ağır temas halindeler. Tahliye talebi olan vatandaşlarımızı oradan aldık. Gemilerini terk etmek istemeyen 110 kişi bekliyor. Gemilerin de oradan ayrılması için ağır uğraş var şu anda. Olumlu gelişmeler var.
ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NÜN AÇILIŞI
Bunlar epeyce değerli işler. Her vatandaşın gurur duyacağı projeler. Saatler süren seyahatler artık 6 dakikaya düşecek.
Köprümüzün kıyıdan kıyıya uzaklığı 4 bin 600 metre. Ayakları 318 metre. 100 katlı bir bina adeta. Vaktinden 1,5 yıl evvel bitti.
(Muhalefetin “Çanakkale Köprüsü’nün yapılmasına gerek var mıydı” eleştirisi) Devletin kasasından bir kuruş çıkmadan bu biçimde bir projeyi ülke iktisadına kazandırıyorsunuz.
Bütün projeler bizim projemizdir. Yatırımımızın yüzde 80’i devlet bütçesinden yapıyoruz. Yap-işlet-devret projelerini denizlerde, hava yolunda ve kara yolunda yapıyoruz. Deniz ve havada büsbütün para kazanıyoruz. 3’ünü torba yaparsanız birbirlerini dengeliyorlar.
(Köprü ve otoyol ücretleri) Feribotla saatler süren seyahat için 100 lira ödeniyor. Burada yalnızca araç için fiyat var. Bu fiyat de buraya yapılan yatırımın finansal geri dönüşüdür. Değerli bir kısmını kullanıcıdan alıyorsunuz, şayet açık kalıyorsa onu da devlet olarak karşılamak zorundasınız.
“ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NÜ YAPAN ŞİRKETLERDEN BİRİ ESKİ CHP’Lİ VEKİLE AİT”
(İhalelerin yalnızca 5 firmaya verildiği istikametindeki eleştiriler) Bu ihalelerin hepsi açık ihale. Örnek verelim, Çanakkale Köprüsü. Birden çok teklif vardır, en uygun olanı tercih ederiz. Şu anda bu projeyi 4 şirket yapıyor. 2 tanesi Çinli, bir tanesi eski CHP’li vekil, bir tanesi gündemdeki müteahhitlerden bir tanesi.
Türkiye, son 20 yılda edindiği deneyimle bütün dünyaya mühendislik ihraç ediyor.
KANAL İSTANBUL PROJESİ
Lojistik koridorlar bütün dünyada gündemde. Panama, Süveyş kanallarının yapılması, Don Volga Irmağı’nın kullanılması… Kanal işleri aslında dünyada yeni değil. Avrupa’da da epeyce var. Şu anda 12 milyar ton dünyadaki toplam ticaret hacmi. Önümüzdeki senelerda 25 milyar tona kadar çıkacak. Buna hazırlıklı olmamız gerekiyor.
Karadeniz’deki bütün ülkeler limanlarına yatırım yapıyor. Savaşla bir arada kuzey koridor darbe alacak, orta koridorun ehemmiyeti artacak.
Montrö imzalandığı vakit İstanbul Boğazı’ndan 3 bin gemi geçiyordu, şu anda 40 bin civarında. Bu hareketlere taraf vermek gerekiyor.
Kanal İstanbul’un yapılması Montrö’yü deler yahut terstir diye altı olmayan şeyler söyleniyor. Katiyetle o denli bir şey yok. Kanal İstanbul’dan geçen gemi hem Çanakkale’den hem Marmara’dan geçecek.
Biz büsbütün alternatif yol yapmak ve İstanbul Boğazı’nda oluşabilecek tehlikeye tahlil üretmek istiyoruz.
KAYNAK: HABER7
Okumaya devam et...
Karaismailoğlu’nun açıklamalarından öne çıkanlar şöyleki:
İSTANBUL’DA KAR YAĞIŞI
Ülkemizin gereksinimi olan yağmur ve kar vardı. Olumsuz hava şartlarında vatandaşımızın ulaşımını karşılamak asli bakılırsavlerimizden. Biz de bu bahiste hazırlıklıyız. 15 binin üzerinde çalışma arkadaşımız yalnızca karla çaba çalışıyorlar. 440 karla gayret merkezinden birebir arkadaşlarımız takip edip gerekli müdahaleleri yapıyor. Meteorolojik bilgiler de şayet olmazsa olmazımız. Marmara Bölgesi için bugün de dahil 4 günlük bilgiler geldikten daha sonra hazırlıklarımızı günler evvelce yapmıştık.
Dün yaşanan (Kuzey Marmara Otoyolu’ndaki) kaza büsbütün trafik kazası. faydalanma da olmadı.
Havalimanlarımızda da 4 günü başarılı biçimde geçirdik. Uçuşlar planlı biçimde devam ediyor.
(Hızlı trenlere talep oldu mu?) Süratli tren bu durumlarda fazlaca işe yarıyor. Tıpkı biçimde konforu var. Ofis olarak bile kullanabileceğiniz ve ulaşımı sağlayabileceğiniz epey kıymetli bir ulaşım aracı.
UNKAPANI KÖPRÜSÜ’NÜN KAPATILMASI
Karın haricinde bakımla ilgili sıkıntıları var. Kent ortasında dün gece biraz aksilikler vardı fakat onlar da ortadan kalktı.
Unkapanı Köprüsü, 80 yıllık bir köprü. Periyodik bakımları değerli.
(Büyükşehir Belediyesi bakmıyor mu?) İnşallah bakıyordur. Bakması gerekiyor zira. Kapasitesi çok yüksek, dikkat edilmesi gereken bir yer.
Tehlike arz eden durum var. Ortası açılıp tekrar kapanıyor. Dubalar üstünde köprü. Onların bakımlarını güzel yapmak lazım.
Okulların, devlet dairelerinin tatil olması ve ikazlar işe yaradı. Vatandaşlarımızın da dikkate alması lazım. İnşallah bu yıl için bitmiş gözüküyor kar gayreti.
AYÇİÇEK YAĞI TAŞIYAN GEMİLER
Dünyanın neresinde olursa olsun Türk Bayraklı gemi var ise bizim arama kurtarma gemimiz var, orayla irtibattayız. Onları GPS ve haritalarla takip ederiz. O yüzden Karadeniz’de, Rusya ve Ukrayna’da kasvet yaşayan gemilerimizle daima irtibat halindeyiz.
Konuştuğumuz 18 gemi Azak Denizi’nde, Rus limanındaydı. Savaş niçiniyle ayrılamıyorlardı. Cumhurbaşkanımızın görüşmesi sonucunda 18 geminin hepsi limandan ayrıldı. Yalnızca hava durumundan dolayı Karadeniz’e açılamadılar. Peyderpey çıkmaya başladılar. 18 geminin 6’sı ayçiçek yağı yüklü gemilerdi. Bir tanesi Ege Denizi’nden Mersin’e yol alıyor, başkası de Boğaz’a geliyor, ötekiler de yolda.
UKRAYNA’DA BEKLEYEN 23 TÜRK GEMİSİ
Asıl problemimiz Ukrayna’daki 23 tane gemimiz. Orayla da Ulusal Savunma Bakanlığımız ağır temas halindeler. Tahliye talebi olan vatandaşlarımızı oradan aldık. Gemilerini terk etmek istemeyen 110 kişi bekliyor. Gemilerin de oradan ayrılması için ağır uğraş var şu anda. Olumlu gelişmeler var.
ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NÜN AÇILIŞI
Bunlar epeyce değerli işler. Her vatandaşın gurur duyacağı projeler. Saatler süren seyahatler artık 6 dakikaya düşecek.
Köprümüzün kıyıdan kıyıya uzaklığı 4 bin 600 metre. Ayakları 318 metre. 100 katlı bir bina adeta. Vaktinden 1,5 yıl evvel bitti.
(Muhalefetin “Çanakkale Köprüsü’nün yapılmasına gerek var mıydı” eleştirisi) Devletin kasasından bir kuruş çıkmadan bu biçimde bir projeyi ülke iktisadına kazandırıyorsunuz.
Bütün projeler bizim projemizdir. Yatırımımızın yüzde 80’i devlet bütçesinden yapıyoruz. Yap-işlet-devret projelerini denizlerde, hava yolunda ve kara yolunda yapıyoruz. Deniz ve havada büsbütün para kazanıyoruz. 3’ünü torba yaparsanız birbirlerini dengeliyorlar.
(Köprü ve otoyol ücretleri) Feribotla saatler süren seyahat için 100 lira ödeniyor. Burada yalnızca araç için fiyat var. Bu fiyat de buraya yapılan yatırımın finansal geri dönüşüdür. Değerli bir kısmını kullanıcıdan alıyorsunuz, şayet açık kalıyorsa onu da devlet olarak karşılamak zorundasınız.
“ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NÜ YAPAN ŞİRKETLERDEN BİRİ ESKİ CHP’Lİ VEKİLE AİT”
(İhalelerin yalnızca 5 firmaya verildiği istikametindeki eleştiriler) Bu ihalelerin hepsi açık ihale. Örnek verelim, Çanakkale Köprüsü. Birden çok teklif vardır, en uygun olanı tercih ederiz. Şu anda bu projeyi 4 şirket yapıyor. 2 tanesi Çinli, bir tanesi eski CHP’li vekil, bir tanesi gündemdeki müteahhitlerden bir tanesi.
Türkiye, son 20 yılda edindiği deneyimle bütün dünyaya mühendislik ihraç ediyor.
KANAL İSTANBUL PROJESİ
Lojistik koridorlar bütün dünyada gündemde. Panama, Süveyş kanallarının yapılması, Don Volga Irmağı’nın kullanılması… Kanal işleri aslında dünyada yeni değil. Avrupa’da da epeyce var. Şu anda 12 milyar ton dünyadaki toplam ticaret hacmi. Önümüzdeki senelerda 25 milyar tona kadar çıkacak. Buna hazırlıklı olmamız gerekiyor.
Karadeniz’deki bütün ülkeler limanlarına yatırım yapıyor. Savaşla bir arada kuzey koridor darbe alacak, orta koridorun ehemmiyeti artacak.
Montrö imzalandığı vakit İstanbul Boğazı’ndan 3 bin gemi geçiyordu, şu anda 40 bin civarında. Bu hareketlere taraf vermek gerekiyor.
Kanal İstanbul’un yapılması Montrö’yü deler yahut terstir diye altı olmayan şeyler söyleniyor. Katiyetle o denli bir şey yok. Kanal İstanbul’dan geçen gemi hem Çanakkale’den hem Marmara’dan geçecek.
Biz büsbütün alternatif yol yapmak ve İstanbul Boğazı’nda oluşabilecek tehlikeye tahlil üretmek istiyoruz.
KAYNAK: HABER7
Okumaya devam et...