İETT, İstanbul’da yapılan ulaşım artırımının akabinde açıklama yaptı. Açıklamada ulaşım maliyet masraflarının, gelirlerin neredeyse 4 katı kadar olduğu açıklandı.
Ulaşım artırımının mecburilik haline geldiği belirtilen açıklamada, akaryakıt ve dövizdeki sert artışa vurgu yapıldı.
Açıklamada şunlar kaydedildi:
“İstanbul’da İBB’ye bağlı İETT tarafınca 6 binden çok araçla verilen toplu taşıma hizmeti, lakin belediyenin dayanakları yardımıyla sürdürülebiliyor.
Son periyotta toplu ulaşım hizmetini sunmak için mecburî olan masrafların maliyetlerinde müthiş artışlar yaşandı. Kasım 2021’de 8,2 lira olan motorinin litre fiyatı yüzde 158 artışla Nisan 2022’de 21,2 liraya yükseldi. Temel bir epey harcamanın dövizle yapıldığı ulaşım alanında Amerikan Doları da tıpkı periyotta 9,9 liradan yüzde 50 civarında bir artışla 14,7 liraya yükseldi.
İETT’ye bağlı özel halk otobüsleri de dahil edildiğinde, toplu ulaşımda günlük motorin tüketimi 600 bin litreyi buluyor. Yalnızca motorin artışının İBB’ye getirdiği ek yük 3 milyar liraya ulaşmış durumda. Yıllık akaryakıt tüketiminin yalnızca KDV ve ÖTV meblağı ise 1,25 milyar lira tutuyor. Şayet merkezi idare, davetinin yaptığımız biçimde toplu ulaşımda tüketilen akaryakıttan KDV ve ÖTV almaktan vazgeçmiş olsaydı, toplu ulaşım fiyatlarına artırım yapma zaruriliği bir süre daha ertelenebilirdi. Fakat hükümet bu artışın yükünü vatandaşla birlikte belediyelere de yüklemeyi tercih etti. Ekonomik kaideler vatandaşlar için de epeyce fazlaca zorlayıcı bir hal almış bulunmasına karşın, toplu ulaşım hizmetinin sürdürülebilmesi için ulaşım fiyatlarına artış yapmak bir mecburilik haline geldi. Yalnızca kamu kuruluşu olan İETT araçları için değil, toplu ulaşımın öbür aktörleri, Halk Otobüsleri, taksiler, minibüsler, yolcu taşıyan motorlar, Kent Çizgileri vapurları için de maliyetler karşılanamaz hale gelmiş bulunuyor.
İETT’nin seyahat gelirleri de yalnızca motorin tüketimini karşılayamaz hale geldi. Evvelce 2 tam bilet karşılığı alabildiğimiz 1 litre motorini bu artış öncesi 4 tam biletle alabiliyorduk. İETT’nin işletme gelirlerinin masraflarını karşılama oranı, yıldan yıla dolar karşısında düşüş gösteren bilet fiyatları niçiniyle 2018’de yüzde 70 iken 2022’de yüzde 31 düzeyine gerilemiş durumda.
Tek bir yolcunun İETT’ye maliyeti 12,3 lira. İETT’nin seyahat geliri ise, indirimli ve fiyatsız kartlarla birlikte bakıldığında, yolcu başına 3,5 lira. Ortadaki fark İBB tarafınca ödeniyor ve bu fark İBB bütçesinin 4’te 1’i düzeyine ulaşmış durumda.” (HABER MERKEZİ)
Okumaya devam et...
Ulaşım artırımının mecburilik haline geldiği belirtilen açıklamada, akaryakıt ve dövizdeki sert artışa vurgu yapıldı.
Açıklamada şunlar kaydedildi:
“İstanbul’da İBB’ye bağlı İETT tarafınca 6 binden çok araçla verilen toplu taşıma hizmeti, lakin belediyenin dayanakları yardımıyla sürdürülebiliyor.
Son periyotta toplu ulaşım hizmetini sunmak için mecburî olan masrafların maliyetlerinde müthiş artışlar yaşandı. Kasım 2021’de 8,2 lira olan motorinin litre fiyatı yüzde 158 artışla Nisan 2022’de 21,2 liraya yükseldi. Temel bir epey harcamanın dövizle yapıldığı ulaşım alanında Amerikan Doları da tıpkı periyotta 9,9 liradan yüzde 50 civarında bir artışla 14,7 liraya yükseldi.
İETT’ye bağlı özel halk otobüsleri de dahil edildiğinde, toplu ulaşımda günlük motorin tüketimi 600 bin litreyi buluyor. Yalnızca motorin artışının İBB’ye getirdiği ek yük 3 milyar liraya ulaşmış durumda. Yıllık akaryakıt tüketiminin yalnızca KDV ve ÖTV meblağı ise 1,25 milyar lira tutuyor. Şayet merkezi idare, davetinin yaptığımız biçimde toplu ulaşımda tüketilen akaryakıttan KDV ve ÖTV almaktan vazgeçmiş olsaydı, toplu ulaşım fiyatlarına artırım yapma zaruriliği bir süre daha ertelenebilirdi. Fakat hükümet bu artışın yükünü vatandaşla birlikte belediyelere de yüklemeyi tercih etti. Ekonomik kaideler vatandaşlar için de epeyce fazlaca zorlayıcı bir hal almış bulunmasına karşın, toplu ulaşım hizmetinin sürdürülebilmesi için ulaşım fiyatlarına artış yapmak bir mecburilik haline geldi. Yalnızca kamu kuruluşu olan İETT araçları için değil, toplu ulaşımın öbür aktörleri, Halk Otobüsleri, taksiler, minibüsler, yolcu taşıyan motorlar, Kent Çizgileri vapurları için de maliyetler karşılanamaz hale gelmiş bulunuyor.
İETT’nin seyahat gelirleri de yalnızca motorin tüketimini karşılayamaz hale geldi. Evvelce 2 tam bilet karşılığı alabildiğimiz 1 litre motorini bu artış öncesi 4 tam biletle alabiliyorduk. İETT’nin işletme gelirlerinin masraflarını karşılama oranı, yıldan yıla dolar karşısında düşüş gösteren bilet fiyatları niçiniyle 2018’de yüzde 70 iken 2022’de yüzde 31 düzeyine gerilemiş durumda.
Tek bir yolcunun İETT’ye maliyeti 12,3 lira. İETT’nin seyahat geliri ise, indirimli ve fiyatsız kartlarla birlikte bakıldığında, yolcu başına 3,5 lira. Ortadaki fark İBB tarafınca ödeniyor ve bu fark İBB bütçesinin 4’te 1’i düzeyine ulaşmış durumda.” (HABER MERKEZİ)
Okumaya devam et...