Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Türkiye’nin vizyon projelerinden KKTC’ye direkt uçuşlara kadar fazlaca geniş açıklamalarda bulundu.
Özellikle gençler scooter’ı tercih ediyor. Biz de ulaşımı düzenleyen üniteler olarak kısa aralıklarda bu tip yolcu taşımaları, bu tip mikro araçların kullanmasını teşvik ediyoruz. Bisiklet, scooter, yürüme yolları, yürüme alanları… Lakin bu büsbütün kuralsız bir biçimde kullanılıyordu.
KİMSE KURALLARA UYMUYOR
Biz de bunu bir sisteme sokmak için kurallar koyarak yönetmelik yayımladık. Ancak görüyoruz ki kullanımlarda bir daha birtakım yanılgılar, kimi yanlışlar var. Can kayıplarımız oluyor. Bir de 2-3 kişi biniyorlar. Bunun için neler yapılabilir diye bir çalışma yapıyoruz. Kontrolü belediye ve emniyet güçlerinin hayli sıkı yapması lazım. Gece reflektörü, yelek falan var ancak kimse uymuyor.
Son 20 yıldır Türkiye, dayanılmaz yatırımlar kararında olağandışı bir biçimde büyüdü, hâlâ da büyümeye devam ediyor. 2053 yılına kadar bütün planlamalarımızı yaptık. Bir bölgeye bir ünitelik ulaştırma altyapısı yatırımı yaptığınızda onun üretime tam 10 kat, ulusal gelire de 6 kat tesiri oluyor.
Rusya’dan KKTC’ye direkt uçuşların başlamasıyla ilgili bir talep şifahen geldi ancak biz onlara “Resmi olarak bildirin” dedik. Tıpkı biçimde Kırgızistan’dan da bu biçimde bir husus geldi. Biz de kararında KKTC’nin sivil havacılığı farklı lakin biz Türkiye olarak onlara hangi bahiste yardımcı olabiliriz, o taraftan tam dayanak vereceğimizi KKTC Ulaştırma Bakanımıza söylemiş oldum.
İstanbul Ulaştırma Master Planı, İstanbul’da şu an için 1100 kilometrelik metro yapılması gerektiğini söylüyor. Bunun da şu an 500 kilometresinin kesinlikle yapılması, vakit içinde da 1100 kilometreye tamamlanması gerek. Vaktinde hükümet, bu kadar büyük yatırımın İBB’nin tek başına üzerinden kalkamayacağını düşünerek bir kanun çıkardı.
Belediye isterse merkezi hükümet, metro çizgileri yaparak belediyeye teslim edebilir diye. O vaziyette biz belediyede çalışırken 100 kilometre metro ihalesi yaptık. Bir taraftan da merkezi hükümet tarafınca 100 kilometre metro merkezi yapılması için muahede yaptık. Patır patır bitiriyoruz artık.
Ama İBB tarafında maalesef 2017-2018 senelerında yapılmış olan ihalelerin yerinde yeller esiyor. Hâlâ bir çivi çakılmadı. Yüzde 5’te duruyor. Parayı alıyorlar. Metro ortada yok. Sonuçta bunun hesabını soracak olan da millet. Onu da sandık gelince hesabını soracaktır.
Kâğıthane-İstanbul Havalimanı ortasını kasım sonu, aralık başı bitiriyoruz. 6 ay daha sonra da Gayrettepe’ye kadar uzanacak. Ondan bir 6 ay daha sonra da İstanbul Havalimanı-Arnavutköy-Başakşehir- Halkalı-Marmaray’a kadar uzanan bir sınır var. O da devam ediyor.
Özellikle bu yaz trafikte acayip hareketlilik vardı. Yaptığımız yatırımların ne kadar verimli olduğunu, ne kadar gerekli olduğunu gördük. Osmangazi Köprüsü’nden 50-55 bin araç geçiyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden 110 bin araç geçiyor. Bunların olmadığı bir Türkiye düşünsenize. Kitlenir kalırdık. 250 milyar dolarlık ihracat kıssa olurdu.
Okumaya devam et...
Özellikle gençler scooter’ı tercih ediyor. Biz de ulaşımı düzenleyen üniteler olarak kısa aralıklarda bu tip yolcu taşımaları, bu tip mikro araçların kullanmasını teşvik ediyoruz. Bisiklet, scooter, yürüme yolları, yürüme alanları… Lakin bu büsbütün kuralsız bir biçimde kullanılıyordu.
KİMSE KURALLARA UYMUYOR
Biz de bunu bir sisteme sokmak için kurallar koyarak yönetmelik yayımladık. Ancak görüyoruz ki kullanımlarda bir daha birtakım yanılgılar, kimi yanlışlar var. Can kayıplarımız oluyor. Bir de 2-3 kişi biniyorlar. Bunun için neler yapılabilir diye bir çalışma yapıyoruz. Kontrolü belediye ve emniyet güçlerinin hayli sıkı yapması lazım. Gece reflektörü, yelek falan var ancak kimse uymuyor.
Son 20 yıldır Türkiye, dayanılmaz yatırımlar kararında olağandışı bir biçimde büyüdü, hâlâ da büyümeye devam ediyor. 2053 yılına kadar bütün planlamalarımızı yaptık. Bir bölgeye bir ünitelik ulaştırma altyapısı yatırımı yaptığınızda onun üretime tam 10 kat, ulusal gelire de 6 kat tesiri oluyor.
Rusya’dan KKTC’ye direkt uçuşların başlamasıyla ilgili bir talep şifahen geldi ancak biz onlara “Resmi olarak bildirin” dedik. Tıpkı biçimde Kırgızistan’dan da bu biçimde bir husus geldi. Biz de kararında KKTC’nin sivil havacılığı farklı lakin biz Türkiye olarak onlara hangi bahiste yardımcı olabiliriz, o taraftan tam dayanak vereceğimizi KKTC Ulaştırma Bakanımıza söylemiş oldum.
İstanbul Ulaştırma Master Planı, İstanbul’da şu an için 1100 kilometrelik metro yapılması gerektiğini söylüyor. Bunun da şu an 500 kilometresinin kesinlikle yapılması, vakit içinde da 1100 kilometreye tamamlanması gerek. Vaktinde hükümet, bu kadar büyük yatırımın İBB’nin tek başına üzerinden kalkamayacağını düşünerek bir kanun çıkardı.
Belediye isterse merkezi hükümet, metro çizgileri yaparak belediyeye teslim edebilir diye. O vaziyette biz belediyede çalışırken 100 kilometre metro ihalesi yaptık. Bir taraftan da merkezi hükümet tarafınca 100 kilometre metro merkezi yapılması için muahede yaptık. Patır patır bitiriyoruz artık.
Ama İBB tarafında maalesef 2017-2018 senelerında yapılmış olan ihalelerin yerinde yeller esiyor. Hâlâ bir çivi çakılmadı. Yüzde 5’te duruyor. Parayı alıyorlar. Metro ortada yok. Sonuçta bunun hesabını soracak olan da millet. Onu da sandık gelince hesabını soracaktır.
Kâğıthane-İstanbul Havalimanı ortasını kasım sonu, aralık başı bitiriyoruz. 6 ay daha sonra da Gayrettepe’ye kadar uzanacak. Ondan bir 6 ay daha sonra da İstanbul Havalimanı-Arnavutköy-Başakşehir- Halkalı-Marmaray’a kadar uzanan bir sınır var. O da devam ediyor.
Özellikle bu yaz trafikte acayip hareketlilik vardı. Yaptığımız yatırımların ne kadar verimli olduğunu, ne kadar gerekli olduğunu gördük. Osmangazi Köprüsü’nden 50-55 bin araç geçiyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden 110 bin araç geçiyor. Bunların olmadığı bir Türkiye düşünsenize. Kitlenir kalırdık. 250 milyar dolarlık ihracat kıssa olurdu.
Okumaya devam et...