Avrupa ve başka ülkelere taşıdıkları eserleri götüren yüzlerce tır, ikili karayolu nakliyatı süreçlerinde ülkeler içinde yapılan kota mutabakatlarında taşıtların geçebilmesi için istenilen ve gereksinim duyulan ’dozvola belgesi’ olmadığından dolayı fabrikalardan yük alamıyorlar.
Türkiye’den Avrupa ülkelerine geçmek için kilit pozisyonda bulunan Polonya, Avusturya ve Çek Cumhuriyeti’nin dozvola dokümanı vermediğinden dolayı yüzlerce tır otoparklarda duruyor, şoförleri ise meskende oturmak zorunda kalıyor.
2 GÜN BEKLİYORLAR
Ayrıca sürücüler, Bulgaristan’da laboratuvar düşüncesi yaşadıklarından dolayı yükledikleri mamüllerinden alınan numunelerin gümrük haricinde başşehir Sofya’ya gdolayılerek tabip incelemesinin hayli uzun sürdüğünü, yaklaşık 2 gün beklemek zorunda kaldıklarını tabir ediyorlar.
“YÜKÜMÜZ ÇÜRÜME TEHLİKESİ YAŞIYOR”
Edirne’de Kapıkule Hudut Kapısı’nda bir ortaya gelen tır şoförleri, Polonya Çekya ve Avusturya’nın dozvola sorunu için tahlil beklediklerini ve Bulgaristan’daki eser tahlilinin epeyce geç sonuçlandığından yükledikleri meyvelerin çürüme tehlikesi yaşadığını belirtti.
“ÜRÜNLER DEPOLARIMIZDA FABRİKALARDA VE İÇ GÜMRÜKLERDE BEKLİYOR”
Transport Dünyası Milletlerarası Sürücüleri Derneği Lideri Hakan Yücel, Polonya ülkesinin dozvola evrakının müddeti bitiğinden dolayı yük alamadıklarını söz ederek, “İhracatımız sahiden geçiş evraklarından dolayı her sene olduğu üzere bu sene de bir daha geçiş evraklarından olan dozvola dediğimiz dokümanlar bitmiş durumda ve bu durum daha evvel her sene sonunda olduğu üzere bu sene Polonya’da ek olarak eklendi. Fabrika mamüllerini üretmiş satacak lakin bunu bir nakliyesi var. Bu nakliye sürecinde fabrikada eser var depolarda bekliyor, tır var taşıma bölümünde ağır vasıta tırlarımız var tırlar garajlarda bekliyor. Dozvola olmadığından dolayı ne yükleyebiliyoruz ne de gidebiliyoruz. Sürücüler, firmalar, fabrikalar yani özetlemek gerekirsesı ihracatımız baltalanıyor. Fabrikalar üretimi yaptı fakat göndereceği araç yok yani yüzde 50 oranında bizim ihracatımız durdu. Polonya, Çekya ve Avusturya’ya transit dozvola yok. Polonya bizim için kilit bir ülke pozisyonunda. Zira Polonya’dan geçiş güzergahları Çekya dozvolası olmadığı için Polonya tercih ediliyor. Almanya’ya giden araçlar, Danimarka’ya giden araçlar, İsveç’e giden araçlar ve Norveç’e giden araçlar, doğu tarafında ise İskandinav, Finlandiya, Litvanya, Letonya, Estonya ve keza Belarus ülkeleri buralara gidiş geliş sağlayabilmesi için Polonya üzerinden geçiş transit evrakı olması gerekiyor. Bulgaristan’da her araç için 90 euro veriyoruz. Sürücülerimiz mağdur ve konutunda bekliyor. Lojistik araçlarımız garajlarda bekliyor, firmalarımız ise durdu. Yüzde 50’lik potansiyele kadar ihracatımız düşürüldü. Türkiye olarak araçlarımız bütün ülkelerin araçlarına fazlaca epeyce daha yeni ve çağdaştır. Bu araçları alıyoruz lakin borçlarını ödeyecek durumlarımız dahi kalmadı. Konutumuza götürebileceğimiz ekmeğimizi aşımızı bu tekerlekleri döndürerek götüreceğimiz için kesin mağduriyeti yaşıyoruz. Eserler depolarımızda fabrikalarda ve iç gümrüklerde bekliyor. Sürücülerimiz de araçlarımızda bekliyor, götüreceğimiz ülkelere geçiş yapacağımız dokümanlarımız olmadığı için katiyetle beklemek zorunda kalıyoruz” dedi.
“BULGARİSTAN’DA SAATLERCE TAHLİL kararı BEKLİYORUZ”
Gümrüklerde günlerce beklemek zorunda kaldıklarını belirten Erdal Ayyıldız da, “Finike’den nar, Nazilli’den kestane, Bursa’dan da incir ve armut yükledim. Buraya sabah 8’de geldim, frigo araç olmama karşın gümrükte geç saatte kadar bekliyoruz. Yani daha dozvola bile alanına giremedim. Aracımda aşağı üst yaklaşık 12 palet nar var ve iki paket de incir var. Kapıkule’den daha sonra da Bulgar’da eser tahlili var. Tahlil kararı bekliyoruz, dozvola dokümanı için sırada bekliyoruz. Süreçler hayli uzun sürüyor. Bulgar tescilini geçtikten daha sonra bir de hekim bekliyorsun. Tahlil evraklarım burada yanımda bulunuyor. Bulgaristan’daki parklarda 40 saat tahlil bekleme süreci var. Buradaki beşerler maaşla çalışmıyorlar, sefer harcırah olarak çalışıyorlar. Sefer başına çalıştıkları için de bu kere de sefer atamıyorlar. Nakliye meblağlarının yükselmesine karşın sürücü harcırahları tıpkı yerde kaldı. Ayrıyeten numune sonuçların gelmesi 35-40-45 saat sürüyor. Bizim Kapıkule’den Bulgar’a geçmemiz en az 3 gün sürüyor” şeklinde konuştu.
“TURŞU YÜKLEDİM, BOZULABİLİR”
Tır şoförü Mustafa Mehmetoğlu ise İzmir’den turşu yüklediğini ve Romanya’ya götüreceğini söz ederek, “Brandalı tır aracıma turşu yükledim. Otomobilimin kollayıcı bir şeyi yok. Turşuların bozulmaması Allah’a kalmış artık. Kapıkule’den daha sonra Bulgaristan’da tahlil bekleyeceğim” diye konuştu.
“KİTLENİP KALDI”
Uluslararası tır sürüsü Tuncay Aksakal, ihracat eserleri için uluslararasına sevkiyatlarının sağlanması gerektiğini vurgulayarak, “Önümüzde daima bir mahzur ülkelerden biri Çek Cumhuriyeti, oburu Avusturya ve bir oburu ise Polonya. Bu beşerler nereden nasıl nakliyesini yapacak, nasıl yüklediği eseri götürecek. Onun için kilitlenip kaldık burada. Rastgele bir biçimde geçiş sağlayamıyoruz. Kaçak geçiş olduğunda da yüksek meblağlarda para cezasıyla cezalandırılıyoruz” ifadelerine yer verdi.
“ÇOK BEKLERSEM YÜKLEDİĞİM LİMONLAR ÇÜRÜYEBİLİR”
Tarsus’tan aldığı limon yükünü Belarus’a götüreceğini söyleyen tır şoförü Mehmet Hatay da mecburen Polonya’dan geçmek zorunda olduğunu belirterek, “Şu anda Polonya transit dozvolası olmadığından dolayı burada beklemek zorunda kalıyorum. Ayrıyeten limon yüklediğimden dolayı burada ne kadar hayli beklersem yüklediğim yükünde bozulma ihtimali o kadar yükseliyor. Dozvola olmadığından dolayı artık burada kaç gün bekleyeceğiz belirli değil. Sıra bize artık ay başında mı gelir ay sonunda mı gelir hiç bir fikrimiz yok. Burada sıra bize gelene kadar mecburen bekleyeceğiz” ifadelerini kullandı.
Halil İbrahim Hatay ise gittikleri adrese yetişene kadar teslimatın 10 günlük bir müddetyi bulduğunu ve tırlardaki mamüllerin çürüme riski yaşadığını belirtti.
Okumaya devam et...
Türkiye’den Avrupa ülkelerine geçmek için kilit pozisyonda bulunan Polonya, Avusturya ve Çek Cumhuriyeti’nin dozvola dokümanı vermediğinden dolayı yüzlerce tır otoparklarda duruyor, şoförleri ise meskende oturmak zorunda kalıyor.
2 GÜN BEKLİYORLAR
Ayrıca sürücüler, Bulgaristan’da laboratuvar düşüncesi yaşadıklarından dolayı yükledikleri mamüllerinden alınan numunelerin gümrük haricinde başşehir Sofya’ya gdolayılerek tabip incelemesinin hayli uzun sürdüğünü, yaklaşık 2 gün beklemek zorunda kaldıklarını tabir ediyorlar.
“YÜKÜMÜZ ÇÜRÜME TEHLİKESİ YAŞIYOR”
Edirne’de Kapıkule Hudut Kapısı’nda bir ortaya gelen tır şoförleri, Polonya Çekya ve Avusturya’nın dozvola sorunu için tahlil beklediklerini ve Bulgaristan’daki eser tahlilinin epeyce geç sonuçlandığından yükledikleri meyvelerin çürüme tehlikesi yaşadığını belirtti.
“ÜRÜNLER DEPOLARIMIZDA FABRİKALARDA VE İÇ GÜMRÜKLERDE BEKLİYOR”
Transport Dünyası Milletlerarası Sürücüleri Derneği Lideri Hakan Yücel, Polonya ülkesinin dozvola evrakının müddeti bitiğinden dolayı yük alamadıklarını söz ederek, “İhracatımız sahiden geçiş evraklarından dolayı her sene olduğu üzere bu sene de bir daha geçiş evraklarından olan dozvola dediğimiz dokümanlar bitmiş durumda ve bu durum daha evvel her sene sonunda olduğu üzere bu sene Polonya’da ek olarak eklendi. Fabrika mamüllerini üretmiş satacak lakin bunu bir nakliyesi var. Bu nakliye sürecinde fabrikada eser var depolarda bekliyor, tır var taşıma bölümünde ağır vasıta tırlarımız var tırlar garajlarda bekliyor. Dozvola olmadığından dolayı ne yükleyebiliyoruz ne de gidebiliyoruz. Sürücüler, firmalar, fabrikalar yani özetlemek gerekirsesı ihracatımız baltalanıyor. Fabrikalar üretimi yaptı fakat göndereceği araç yok yani yüzde 50 oranında bizim ihracatımız durdu. Polonya, Çekya ve Avusturya’ya transit dozvola yok. Polonya bizim için kilit bir ülke pozisyonunda. Zira Polonya’dan geçiş güzergahları Çekya dozvolası olmadığı için Polonya tercih ediliyor. Almanya’ya giden araçlar, Danimarka’ya giden araçlar, İsveç’e giden araçlar ve Norveç’e giden araçlar, doğu tarafında ise İskandinav, Finlandiya, Litvanya, Letonya, Estonya ve keza Belarus ülkeleri buralara gidiş geliş sağlayabilmesi için Polonya üzerinden geçiş transit evrakı olması gerekiyor. Bulgaristan’da her araç için 90 euro veriyoruz. Sürücülerimiz mağdur ve konutunda bekliyor. Lojistik araçlarımız garajlarda bekliyor, firmalarımız ise durdu. Yüzde 50’lik potansiyele kadar ihracatımız düşürüldü. Türkiye olarak araçlarımız bütün ülkelerin araçlarına fazlaca epeyce daha yeni ve çağdaştır. Bu araçları alıyoruz lakin borçlarını ödeyecek durumlarımız dahi kalmadı. Konutumuza götürebileceğimiz ekmeğimizi aşımızı bu tekerlekleri döndürerek götüreceğimiz için kesin mağduriyeti yaşıyoruz. Eserler depolarımızda fabrikalarda ve iç gümrüklerde bekliyor. Sürücülerimiz de araçlarımızda bekliyor, götüreceğimiz ülkelere geçiş yapacağımız dokümanlarımız olmadığı için katiyetle beklemek zorunda kalıyoruz” dedi.
“BULGARİSTAN’DA SAATLERCE TAHLİL kararı BEKLİYORUZ”
Gümrüklerde günlerce beklemek zorunda kaldıklarını belirten Erdal Ayyıldız da, “Finike’den nar, Nazilli’den kestane, Bursa’dan da incir ve armut yükledim. Buraya sabah 8’de geldim, frigo araç olmama karşın gümrükte geç saatte kadar bekliyoruz. Yani daha dozvola bile alanına giremedim. Aracımda aşağı üst yaklaşık 12 palet nar var ve iki paket de incir var. Kapıkule’den daha sonra da Bulgar’da eser tahlili var. Tahlil kararı bekliyoruz, dozvola dokümanı için sırada bekliyoruz. Süreçler hayli uzun sürüyor. Bulgar tescilini geçtikten daha sonra bir de hekim bekliyorsun. Tahlil evraklarım burada yanımda bulunuyor. Bulgaristan’daki parklarda 40 saat tahlil bekleme süreci var. Buradaki beşerler maaşla çalışmıyorlar, sefer harcırah olarak çalışıyorlar. Sefer başına çalıştıkları için de bu kere de sefer atamıyorlar. Nakliye meblağlarının yükselmesine karşın sürücü harcırahları tıpkı yerde kaldı. Ayrıyeten numune sonuçların gelmesi 35-40-45 saat sürüyor. Bizim Kapıkule’den Bulgar’a geçmemiz en az 3 gün sürüyor” şeklinde konuştu.
“TURŞU YÜKLEDİM, BOZULABİLİR”
Tır şoförü Mustafa Mehmetoğlu ise İzmir’den turşu yüklediğini ve Romanya’ya götüreceğini söz ederek, “Brandalı tır aracıma turşu yükledim. Otomobilimin kollayıcı bir şeyi yok. Turşuların bozulmaması Allah’a kalmış artık. Kapıkule’den daha sonra Bulgaristan’da tahlil bekleyeceğim” diye konuştu.
“KİTLENİP KALDI”
Uluslararası tır sürüsü Tuncay Aksakal, ihracat eserleri için uluslararasına sevkiyatlarının sağlanması gerektiğini vurgulayarak, “Önümüzde daima bir mahzur ülkelerden biri Çek Cumhuriyeti, oburu Avusturya ve bir oburu ise Polonya. Bu beşerler nereden nasıl nakliyesini yapacak, nasıl yüklediği eseri götürecek. Onun için kilitlenip kaldık burada. Rastgele bir biçimde geçiş sağlayamıyoruz. Kaçak geçiş olduğunda da yüksek meblağlarda para cezasıyla cezalandırılıyoruz” ifadelerine yer verdi.
“ÇOK BEKLERSEM YÜKLEDİĞİM LİMONLAR ÇÜRÜYEBİLİR”
Tarsus’tan aldığı limon yükünü Belarus’a götüreceğini söyleyen tır şoförü Mehmet Hatay da mecburen Polonya’dan geçmek zorunda olduğunu belirterek, “Şu anda Polonya transit dozvolası olmadığından dolayı burada beklemek zorunda kalıyorum. Ayrıyeten limon yüklediğimden dolayı burada ne kadar hayli beklersem yüklediğim yükünde bozulma ihtimali o kadar yükseliyor. Dozvola olmadığından dolayı artık burada kaç gün bekleyeceğiz belirli değil. Sıra bize artık ay başında mı gelir ay sonunda mı gelir hiç bir fikrimiz yok. Burada sıra bize gelene kadar mecburen bekleyeceğiz” ifadelerini kullandı.
Halil İbrahim Hatay ise gittikleri adrese yetişene kadar teslimatın 10 günlük bir müddetyi bulduğunu ve tırlardaki mamüllerin çürüme riski yaşadığını belirtti.
Okumaya devam et...