İşte Ulaştırma Bakanlığı’ndan yapılan o açıklama;
Ulaştırma kesiminde (havalimanları, limanlar ve 1250 kilometre otoyol altyapısı) 37,5 milyar dolarlık Kamu Özel İşbirliği (KÖİ) projeleri ile yapılmış projeler, Gayrî Safi Yurt içi Hasıla’ya 91 milyar dolar, Üretime 193 milyar dolar (TOPLAM 284 milyar dolar), İstihdama yıllık 156 bin kişi olmak üzere, fazlaca kuvvetli bir ekonomik tesir sağlanmıştır.
Ayrıyeten bu projeler yardımıyla yıllık;
1,865 milyar dolar Vakit Tasarrufu
1,1 milyar dolar Yakıt Tasarrufu
5 milyon dolar Etraf Tasarrufu ile
Toplamda 2,97 milyar dolar tasarruf sağlanmaktadır.
Görüldüğü üzere, KÖİ projelerinin ‘yatırım bedelleri’ ile ‘sağladıkları fayda’ içinde ekonomimiz ve milletimiz faydasına dev bir uçurum vardır.
Türkiye’ye yatırımı artırmak, ticaret, turizm, istihdam, ihracat, üretim ve büyüme için dev bir altyapı ile sırf bugünümüz değil, geleceğimiz için son derece verimli bir altyapı sunan KÖİ modelleri bu doğrultuda tercih edilmektedir.
“Büyük ve kuvvetli Türkiye” telaffuzuyla söz ettiğimiz, milletimizi hak ettiği yere taşıyacak devlet aklı ve siyasetlerinin eseri olan bu yatırım modeli, sağladığı dev yararlara karşın birtakım müfterilerce hükûmetimize iftira atma aracı olarak görülmektedir. Bu ‘iftira siyaseti’, kendilerini bunların birer maşası olarak konumlandıran, ‘ilkesizliği ilke’ edinmiş medya bölümlerince de karalama kampanyaları için bir araç olarak kullanılmaya çalışılmaktadır.
“Türkiye’de can ve mal güvenliği yok” diyerek ülkemize yapılacak yatırımın, gelecek turistin önünü kesmek isteyenlerden öbür türlü bir hal beklenemezdi. Fakat, milletimizin çıkarlarıyla, geleceğiyle oynayan bu zihniyetin palavralarının ne kadar mesnetsiz olduğunu tabir etmek sorumluluğumuz kapsamındadır:
20 yıllık hükûmetlerimiz periyodunda ‘Millî ekonomi’ temeline dayalı olarak ‘Millî bağımsızlığımızı’ müdafaa ana hedefimizdeki kararlılığımız ile Kalkınmanın tetikleyicisi olan altyapı yatırımlarını entegre biçimde artırma ve güçlendirme gayesiyle azimle çalışıyoruz.
KÖİ modeli, bütçelerin yatırım finansmanında yetersiz kalması sıkıntısının aşılması için 134 ülkede yaygın kullanılan ve yarar sağlayan bir prosedürdür.
Sözcü gazetesinin 20 Mart 2022 tarihindeki haberin başlığında tez edildiği üzere “Garantili hayat yan gel yat” tabiri, devlet aklının küçümsenmesinin ötesinde, yatırım maliyetlerinin yanı sıra, büyük işletme ve ağır bakım maliyetlerinin, finansman geri ödemesinin ve kamulaştırma bedelindeki ödemenin ‘görmezden gelinmesi’dir. Açıkça yanlış yönlendirme ve makus niyettir.
Ülkemizdeki havayolu, karayolu ve denizcilik alanında KÖİ Modeli ile yapılan yatırımlar incelendiğinde, 2024 yılında baş başa noktasına gelecektir. 2025 yılından itibaren elde edeceğimiz gelirler, yapacağımız ödemelerin üzerinde olacaktır. bu biçimdece ulaştırma dalı genel olarak değerlendirildiğinde, KÖİ Modeli ile yapılan projeler özelinde net nakit akışı sağlanacak; ötürüsıyla, Devletimiz ek gelire kavuşacaktır.
Otoyol projelerine ait garanti ödemeleri 2022 yılından itibaren düşüş eğilimine girecektir. Hem garanti ödemeleri birebir vakitte ödeme oranları azalacaktır. Bunun haricinde hasılat paylaşımı sistemi ile bu projelerden Devletimize ek gelir kazandırılacaktır.
Projelerin imal yolu kamu kuruluşlarımızın ortak aklıyla değerlendirilmekte ve ilgili periyodun ekonomik şartları ile projelerin stratejik değeri çerçevesinde ele alınmaktadır. ötürüsıyla, proje bazlı faydalı görülen formül seçilmektedir.
Kamu Özel İşbirliği modeli ile inşa edilen her bir projemiz üzere İstanbul-İzmir Otoyolu ve Osmangazi Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Avrasya Tüneli, Ankara-Niğde Otoyolu, Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü başlı başına bu katkıların beden bulmuş hâlidir.
Bu eşsiz projeler müfterilerin ağır iftiralarına, palavralarına karşın tamamlanmış, milletimizin hizmetine sunulmuş ve sağladıkları yararlar ile teveccühünü kazanmıştır.
O niçinle millete hizmet yolundan bizi kimse döndüremez.
Dev yapıtlarımız; cet mirasına sahip çıkmayı beceremeyenlere “Yeni Türkiye”nin bir mesajıdır!
Muhalefet etmenin, milletine, devletine düşmanlık etmek olmadığını tekraren yenidenladık. Biz onları kamuoyunun vicdanına ve adalete havale ettik.
Lakin palavrası, iftirayı, karalamayı bir ideoloji olarak benimsemiş bu şahıslar boşa çıkan her tezlerinden daha sonra yeni bir adedine sarılarak ‘muhalefet yapıyormuş’ üzere görünmeye çalışmaktan vazgeçmiyorlar.
Biz de ne milletimize hizmet etmekten vazgeçeceğiz ne de bu müfterilerle gayret etmekten.
Kamuoyuna hürmetle duyurulur.
Okumaya devam et...
Ulaştırma kesiminde (havalimanları, limanlar ve 1250 kilometre otoyol altyapısı) 37,5 milyar dolarlık Kamu Özel İşbirliği (KÖİ) projeleri ile yapılmış projeler, Gayrî Safi Yurt içi Hasıla’ya 91 milyar dolar, Üretime 193 milyar dolar (TOPLAM 284 milyar dolar), İstihdama yıllık 156 bin kişi olmak üzere, fazlaca kuvvetli bir ekonomik tesir sağlanmıştır.
Ayrıyeten bu projeler yardımıyla yıllık;
1,865 milyar dolar Vakit Tasarrufu
1,1 milyar dolar Yakıt Tasarrufu
5 milyon dolar Etraf Tasarrufu ile
Toplamda 2,97 milyar dolar tasarruf sağlanmaktadır.
Görüldüğü üzere, KÖİ projelerinin ‘yatırım bedelleri’ ile ‘sağladıkları fayda’ içinde ekonomimiz ve milletimiz faydasına dev bir uçurum vardır.
Türkiye’ye yatırımı artırmak, ticaret, turizm, istihdam, ihracat, üretim ve büyüme için dev bir altyapı ile sırf bugünümüz değil, geleceğimiz için son derece verimli bir altyapı sunan KÖİ modelleri bu doğrultuda tercih edilmektedir.
“Büyük ve kuvvetli Türkiye” telaffuzuyla söz ettiğimiz, milletimizi hak ettiği yere taşıyacak devlet aklı ve siyasetlerinin eseri olan bu yatırım modeli, sağladığı dev yararlara karşın birtakım müfterilerce hükûmetimize iftira atma aracı olarak görülmektedir. Bu ‘iftira siyaseti’, kendilerini bunların birer maşası olarak konumlandıran, ‘ilkesizliği ilke’ edinmiş medya bölümlerince de karalama kampanyaları için bir araç olarak kullanılmaya çalışılmaktadır.
“Türkiye’de can ve mal güvenliği yok” diyerek ülkemize yapılacak yatırımın, gelecek turistin önünü kesmek isteyenlerden öbür türlü bir hal beklenemezdi. Fakat, milletimizin çıkarlarıyla, geleceğiyle oynayan bu zihniyetin palavralarının ne kadar mesnetsiz olduğunu tabir etmek sorumluluğumuz kapsamındadır:
20 yıllık hükûmetlerimiz periyodunda ‘Millî ekonomi’ temeline dayalı olarak ‘Millî bağımsızlığımızı’ müdafaa ana hedefimizdeki kararlılığımız ile Kalkınmanın tetikleyicisi olan altyapı yatırımlarını entegre biçimde artırma ve güçlendirme gayesiyle azimle çalışıyoruz.
KÖİ modeli, bütçelerin yatırım finansmanında yetersiz kalması sıkıntısının aşılması için 134 ülkede yaygın kullanılan ve yarar sağlayan bir prosedürdür.
Sözcü gazetesinin 20 Mart 2022 tarihindeki haberin başlığında tez edildiği üzere “Garantili hayat yan gel yat” tabiri, devlet aklının küçümsenmesinin ötesinde, yatırım maliyetlerinin yanı sıra, büyük işletme ve ağır bakım maliyetlerinin, finansman geri ödemesinin ve kamulaştırma bedelindeki ödemenin ‘görmezden gelinmesi’dir. Açıkça yanlış yönlendirme ve makus niyettir.
Ülkemizdeki havayolu, karayolu ve denizcilik alanında KÖİ Modeli ile yapılan yatırımlar incelendiğinde, 2024 yılında baş başa noktasına gelecektir. 2025 yılından itibaren elde edeceğimiz gelirler, yapacağımız ödemelerin üzerinde olacaktır. bu biçimdece ulaştırma dalı genel olarak değerlendirildiğinde, KÖİ Modeli ile yapılan projeler özelinde net nakit akışı sağlanacak; ötürüsıyla, Devletimiz ek gelire kavuşacaktır.
Otoyol projelerine ait garanti ödemeleri 2022 yılından itibaren düşüş eğilimine girecektir. Hem garanti ödemeleri birebir vakitte ödeme oranları azalacaktır. Bunun haricinde hasılat paylaşımı sistemi ile bu projelerden Devletimize ek gelir kazandırılacaktır.
Projelerin imal yolu kamu kuruluşlarımızın ortak aklıyla değerlendirilmekte ve ilgili periyodun ekonomik şartları ile projelerin stratejik değeri çerçevesinde ele alınmaktadır. ötürüsıyla, proje bazlı faydalı görülen formül seçilmektedir.
Kamu Özel İşbirliği modeli ile inşa edilen her bir projemiz üzere İstanbul-İzmir Otoyolu ve Osmangazi Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Avrasya Tüneli, Ankara-Niğde Otoyolu, Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü başlı başına bu katkıların beden bulmuş hâlidir.
Bu eşsiz projeler müfterilerin ağır iftiralarına, palavralarına karşın tamamlanmış, milletimizin hizmetine sunulmuş ve sağladıkları yararlar ile teveccühünü kazanmıştır.
O niçinle millete hizmet yolundan bizi kimse döndüremez.
Dev yapıtlarımız; cet mirasına sahip çıkmayı beceremeyenlere “Yeni Türkiye”nin bir mesajıdır!
Muhalefet etmenin, milletine, devletine düşmanlık etmek olmadığını tekraren yenidenladık. Biz onları kamuoyunun vicdanına ve adalete havale ettik.
Lakin palavrası, iftirayı, karalamayı bir ideoloji olarak benimsemiş bu şahıslar boşa çıkan her tezlerinden daha sonra yeni bir adedine sarılarak ‘muhalefet yapıyormuş’ üzere görünmeye çalışmaktan vazgeçmiyorlar.
Biz de ne milletimize hizmet etmekten vazgeçeceğiz ne de bu müfterilerle gayret etmekten.
Kamuoyuna hürmetle duyurulur.
Okumaya devam et...