bencede
New member
Yüz tanıma: İsviçre demiryolları ‘müşterileri gözetlemekle’ eleştirildi
Devlete ait İsviçre Federal Demiryolları’nın (SBB) birçok istasyonundaki yolcular ve yoldan geçenler, yüzlerce video kamera, bilet satış makinesi veya insan akışı ölçüm sistemi ile birçok kez filme alınıyor ve izleniyor. Bu yılın ilerleyen zamanlarında, Schaffhausen’deki ilk tren istasyonuna başka bir gözetleme sistemi eklenecek: isimsiz yüz tanıma özelliğine sahip. Bu, geçen hafta ilgili bir belgeye sahip olduğunu iddia eden İsviçre tüketici koruma dergisi K-Tipp tarafından bildirildi.
Dergi, merkezi olarak bir yüz algılama sistemi içeren bir yarış platformunda “Kalabalık Trafik Ölçüm Sistemi 2.0” için bir satın alma planını ortaya çıkardı. Kamusal alanlarda yüz algılama ve tanıma özellikli kamera sistemlerinin kullanımı da İsviçre’de bir süredir tartışılıyor ve geniş çapta reddediliyor.
Tren istasyonundaki alışveriş davranışını analiz edin
Yeni sistem, eskisi gibi sadece istasyon bölgesindeki insanların hareketlerini takip etmeyecek. SBB aynı zamanda İsviçre’deki büyük tren istasyonlarındaki sayısız mağaza ve kafede yoldan geçenlerin (alışveriş) davranışlarını da gözlemlemek istiyor. Bu şekilde elde edilen bilgi – hava durumu ve yolcu verileri gibi diğer kaynaklara bir bağlantı ile birlikte – Swisspass verilerine (resimli bir SBB müşteri kartı) bağlanmak istiyor.
Çoğunlukla gizli olan kameralar, insanların yaşını, cinsiyetini, boylarını, bagajlarını ve bebek arabası, tekerlekli sandalye, bisiklet veya beraberindeki hayvanlar gibi nesneleri kaydetmeyi amaçlıyor. SBB, yolcuların istasyonda ne kadar zaman geçirdiklerini, hangi mağazaları ziyaret ettiklerini ve orada ne kadar para harcadıklarını bilmekle ilgileniyor. SBB ayrıca yazarkasa verilerini trafik verileriyle ilişkilendirmek istiyor.
Müşteri cirosuna göre mağaza kiralama
K-Tipp’e göre bu, demiryolları için yolcu başına “emilim oranını” artırmalıdır. Çünkü istasyonlardaki dükkanların cirosu ne kadar yüksekse, SBB’ye ödemek zorunda oldukları kira da o kadar yüksek oluyor. Mağaza operatörlerinin de bilgilere erişimi olmalıdır.
Müşteri katılım ölçüm sisteminin ilk çeşidi muhtemelen 2017’de tek tek tren istasyonlarına kuruldu; Inside-IT’nin bildirdiğine göre, insanların konumlarını kaydetti ve konumlarına ve kayıt zamanlarına ek olarak, onlara kayıt süresi boyunca sabit kalan bir kimlik atadı.
Anonimleştirilmiş ancak bir “Kişi Kimliği” ile
SBB, veri koruma kanunu hükümlerine uymak için sistem sağlayıcının verileri anonim olarak toplamasını şart koşmaktadır. Bununla birlikte, kişilerin “istasyonda kaldıkları süre boyunca açıkça tanımlanabilmeleri” için bir kişisel tanımlayıcı atanmalıdır. O zaman bile – şimdi olduğu gibi – SBB, “kişinin bu kadar açık bir şekilde tanımlanmasına” rağmen, bireyler hakkında hiçbir sonuca varılamayacağına işaret ediyor. Daha yakın tarihli bir makalede, Inside-IT ayrıca veri korumasının garanti edildiğini yazıyor. Sonuç olarak, SBB yalnızca toplu verilerle çalıştığını iddia ediyor. Kasalardan alınan bilgiler yalnızca “genel olarak kullanılır” ve satın alma davranışı Swisspass verileriyle bağlantılı değildir.
Demiryolu grubu, Kişi Kimliğinin kişiyle hiçbir ilgisi olmadığını, tamamen teknik numaralandırma olduğunu iddia ediyor. Kişi hakkında herhangi bir sonuca varılmasına izin verecek hiçbir veri bağlanmamıştı ve Swisspass veya mobil uygulamalara bağlantı yoktu. Veri koruması garanti edilir. Veri korumasına uymayan hiçbir şey tedarik edilmez ve kullanılmaz.
K-Tipp’e göre, Federal Veri Koruma Görevlisi (FDPIC) Adrian Lobsiger şunları söyledi: Toplanan büyük miktarda veri ve kişilerin yeniden tanımlanması riski nedeniyle, yoldan geçenlerin kişiliğine yönelik önemli bir risk var. FDPIC’nin kendisi, SBB tarafından “bu proje hakkında Ekim 2022’de bilgilendirildiğini” doğruladı. SBB «verilerin kişisel amaçlar için kullanılmayacağına ve proje üzerinde bir veri koruma etki değerlendirmesi yapacaklarına dair FDPIC’ye güvence verdi. FDPIC projeyi izlemeye devam edecek.’
(iki)
Haberin Sonu