bencede
New member
Her yıl model ile otomobiller, tekerlekler üzerinde daha akıllı ve gerçek olan dijital verilerin koleksiyoncuları haline gelir. Sürüş davranışları, pil durumu, pozisyonlar ve çok daha fazlasını kaydederler. Araç, bulut veya üreticideki kişisel bilgilerle biten şey birçok sürücü için belirsizliğini koruyor.
Yorum konusunda Hans Steege Al Podcast
Podcast C'T Veri Koruma'nın şu anki bölümünde, Holger Bleich yayıncısı ve editör avukatı Joerg Heidrich, Modern araçların veri korumasına yol açtığı zorluklar hakkında Dr. Hans Steege ile görüşüyor. Steege, 2021'den beri Volkswagen iştiraki verilerinin korunmasında çalıştı. Ayrıca, 2022'den beri Stuttgart Üniversitesi Ekonomi ve Hukuk Enstitüsü'nde profesördü ve dijitalleştirme alanlarında, özerk rehber ve yapay zekada ders veriyor.
Uzun Veri Koruma Beyanları
Steege'in açıkladığı gibi, birçok kaynağın verileri, ultrason sensörlerinden kameralara, self iletişimine kadar modern araçlarda üretilir. Bazıları teknik nedenlerle veya üreticilerin sistemlerindeki yasal gerekliliklere dayanarak sona erer. Konum veya sürüş profilleri ile ilgili veriler gibi diğer bilgiler, esas olarak kullanıcıların rızasına dayanan konfor işlevleri ve hizmetleri için toplanır.
Ancak bu tam olarak bir sorun olduğu yerdir: neredeyse hiç kimse yeni bir arabaya başlamadan önce veri koruma beyanlarını okumaz. Ayrıca, tam olarak hangi verileri topladıkları ve ne kadar süre kaydedildikleri açık değildir. Arabaların genellikle farklı insanlar tarafından kullanılması soruyu da karmaşıklaştırır.
Üreticilerin sorumluluğu
Son fakat en önemlisi, önde gelen verilerin parçalandığını gösteriyorlar – örneğin, yüz binlerce aracın aylarca süren hareket profillerinin bulutta yetersiz olduğu – toplanan verileri ne kadar kapsamlı ve korumaya layık olduğunu gösteriyorlar. Üreticilerin sorumluluğu muazzamdır, ancak çoğu zaman verilerin gerçekten ne kadar uzun süre depolandığı, yeterince anonim olduğu ve gerçekten erişebilenler için açık değildir.
Özellikle Cariad'daki kullanımı nedeniyle konuşamayan VW vakasının yanı sıra, Stetege üreticilerin teknik olarak çalışması ve veri korumasını garanti etmek için en yüksek seviyelerde organize etmesi gerektiğini vurgular. Aynı zamanda, ABD veya Çin araçları tonlarca veri topladığında dijital egemenlik sorusu ortaya çıkıyor. Politikacılar burada soruluyor.
Bölüm 135:
Önceki tüm sonuçlar için buraya tıklayın:
(Hob)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!
Yorum konusunda Hans Steege Al Podcast
Podcast C'T Veri Koruma'nın şu anki bölümünde, Holger Bleich yayıncısı ve editör avukatı Joerg Heidrich, Modern araçların veri korumasına yol açtığı zorluklar hakkında Dr. Hans Steege ile görüşüyor. Steege, 2021'den beri Volkswagen iştiraki verilerinin korunmasında çalıştı. Ayrıca, 2022'den beri Stuttgart Üniversitesi Ekonomi ve Hukuk Enstitüsü'nde profesördü ve dijitalleştirme alanlarında, özerk rehber ve yapay zekada ders veriyor.
Uzun Veri Koruma Beyanları
Steege'in açıkladığı gibi, birçok kaynağın verileri, ultrason sensörlerinden kameralara, self iletişimine kadar modern araçlarda üretilir. Bazıları teknik nedenlerle veya üreticilerin sistemlerindeki yasal gerekliliklere dayanarak sona erer. Konum veya sürüş profilleri ile ilgili veriler gibi diğer bilgiler, esas olarak kullanıcıların rızasına dayanan konfor işlevleri ve hizmetleri için toplanır.
Ancak bu tam olarak bir sorun olduğu yerdir: neredeyse hiç kimse yeni bir arabaya başlamadan önce veri koruma beyanlarını okumaz. Ayrıca, tam olarak hangi verileri topladıkları ve ne kadar süre kaydedildikleri açık değildir. Arabaların genellikle farklı insanlar tarafından kullanılması soruyu da karmaşıklaştırır.
Üreticilerin sorumluluğu
Son fakat en önemlisi, önde gelen verilerin parçalandığını gösteriyorlar – örneğin, yüz binlerce aracın aylarca süren hareket profillerinin bulutta yetersiz olduğu – toplanan verileri ne kadar kapsamlı ve korumaya layık olduğunu gösteriyorlar. Üreticilerin sorumluluğu muazzamdır, ancak çoğu zaman verilerin gerçekten ne kadar uzun süre depolandığı, yeterince anonim olduğu ve gerçekten erişebilenler için açık değildir.
Özellikle Cariad'daki kullanımı nedeniyle konuşamayan VW vakasının yanı sıra, Stetege üreticilerin teknik olarak çalışması ve veri korumasını garanti etmek için en yüksek seviyelerde organize etmesi gerektiğini vurgular. Aynı zamanda, ABD veya Çin araçları tonlarca veri topladığında dijital egemenlik sorusu ortaya çıkıyor. Politikacılar burada soruluyor.
Bölüm 135:
Önceki tüm sonuçlar için buraya tıklayın:
(Hob)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!